長距離片道切符の旅（第４日；仙台→山形→宇都宮→栗橋→大宮→南浦和→東川口→浦和美園→東川口→新松戸→我孫子→成田）

今日の目的はスタンプラリー2カ所

■使用したきっぷ
仙台→山形　5/1 0815 普通山形行 3831M
ここは乗車券のみ

山形→宇都宮　5/1 つばさ136号東京行 136M E3系1000番台

宇都宮→栗橋　5/1 1215 普通上野行 596M
栗橋→大宮　　5/1 1426 628M
大宮→南浦和　5/1 京浜東北線
南浦和→東川口　5/1 武蔵野線
東川口→新松戸　5/1 武蔵野線
新松戸→我孫子　5/1 常磐線
我孫子→成田　5/1 1746 普通成田行 871M

ここは乗車券のみ

■第１６列車　仙台→山形　5/1 0815 普通山形行
■第１７列車　山形→宇都宮　5/1 つばさ136号東京行
山形新幹線の改札を抜け、お土産屋に併設されているそば屋で遅い朝ご飯にする。
ちょっと太めの麺。だしはおいしいので全部飲んでしまう。

ついでに、山形駅で購入した「峠の力餅」を食べることに。
賞味期限が短いので、おやつ代わりに食べよう。

大福だったんですね。
本家の（峠駅）仕様とはちょっと違うらしいですが…

外の風景は、桜がちょうど良い感じです。快適快適！！
E5系と違ってこの列車の座席の完成度が高く、乗るなら山形新幹線ですね。

■第１８列車　宇都宮→栗橋　5/1 1215 普通上野行 596M
宇都宮でお昼と行きたいところだが、あとがあるので急いで栗橋へ。
栗橋商工会館まで行かないといけないのだが、15分くらい歩かないと…。
鉄道スタンプラリーなので駅においてほしいのだが。

で、商工会館に入っていきなり度肝を抜かれる。

ちなみに中はもっと凄かったです。
スタンプを借りて3カ所目クリア。

帰ろうとすると雨が降ってきて、動揺したのかモバイルスタンプをチェックイン忘れる痛恨のミス。
お土産袋の底が抜けるくらいの大雨で、意気消沈して浦和に向かう。

■第１９列車　栗橋→大宮　　5/1 1426 628M
■第２０列車　大宮→南浦和　5/1 京浜東北線
■第２１列車　南浦和→東川口　5/1 武蔵野線
ここでJR線を離脱する。

■（区域外）　東川口→浦和美園　埼玉高速鉄道
浦和美園に降りたは良いが、駅前は工事をしていて何もない。遠くにイオンがあるくらいか。
スタンプは改札外の駅事務所にありました。特に押しに来る人もいないので座ってゆったりとスタンプを押せました。4カ所目完了。

■（区域外）　浦和美園→東川口　埼玉高速鉄道
本日の目的は終了できたので、東川口駅前のモスでお昼休憩。

■第２２列車　東川口→新松戸　5/1 武蔵野線
■第２３列車　新松戸→我孫子　5/1 常磐線
新松戸駅は表と裏の落差が激しいね。

■第２４列車　我孫子→成田　5/1 1746 普通成田行 871M
成田に到着。本日の旅程は終了。
晩ご飯は王将。
明日は早いので早く寝ることにする。

長距離片道切符の旅（第３日；函館→盛岡→大曲→新庄→小牛田→石巻→仙台）

とりあえず横手焼きそばがお昼ご飯

■使用したきっぷ
函館→新青森　4/30 0724 特急スーパー白鳥20号新青森行 4020M
運賃加算表示がありますね。

東北新幹線乗継のため乗継割引あります。
乗車券が入っているのでアスタリスクの運賃加算表示があります。

新青森→盛岡　4/30 0942 はやて20号東京行 3020B E5系

盛岡→大曲　4/30 1100 こまち17号秋田行 3017M E3系

大曲→横手　4/30 1230 普通湯沢行 440M 701-1
横手→新庄　4/30 1332 普通新庄行 2442M 701系
新庄→鳴子温泉　4/30 1610 普通鳴子温泉行 730D キハ111形200番台
鳴子温泉→小牛田　4/30 1718 普通小牛田行1742D キハ110形200番台
小牛田→石巻　4/30 1851 普通石巻行 1645D
石巻→矢本　4/30 1938 普通矢本行 7926D
矢本→松島海岸 4/30 2000 代行輸送バス
松島海岸→仙台　4/30 2128 普通あおば通行 2136S
ここは乗車券のみ

■第５列車　函館→新青森　4/30 0724 特急スーパー白鳥20号新青森行
今日の第一走者は789系。

１号車（函館側）はグリーン車半室なので、その半分の指定席だけコンセントがあります。
しかも窓側に２個あるので、スマホ等を持っている人は１号車指定おすすめ。
尚、マルスは１号車を開ける傾向がありましたので、１号車指定で買うのが良いです。

■第６列車　新青森→盛岡　4/30 0942 はやて20号東京行
赤痢という名の東北新幹線に乗る。
今回はE5系車両に乗る。

この列車、新しい設計なんだが、窓側のテーブルが肘に当たって痛い。コンセントは随分下にあって差し憎いと散々な設計。E3系の完成度から下がっている。
椅子の座り心地はいいんだけど…。

■第７列車　盛岡→大曲　4/30 1100 こまち17号秋田行
盛岡で冷麺かわんこそばを食べたかったのだが、お土産を購入して終了。

■第８列車　大曲→横手　4/30 1230 普通湯沢行
この列車は新庄まで行かないので横手でお昼にする。
食い道楽横手駅前支店で焼きそばを食べる。

ここの焼きそばは目玉焼きが乗っていておいしい。

■第９列車　横手→新庄　4/30 1332 普通新庄行
■第１０列車　新庄→鳴子温泉　4/30 1610 普通鳴子温泉行
残念ながら15分差で快速電車「リゾートみのり」に乗り遅れる。（というより元々無理）

■第１１列車　鳴子温泉→小牛田　4/30 1718 普通小牛田行
■第１２列車　小牛田→石巻　4/30 1851 普通石巻行

■第１３列車　石巻→矢本　4/30 1938 普通矢本行
矢本からは不通区間に入るため、バスに乗り換える。
特に乗車券の確認がなかったんですけど…

■第１４列車　矢本→松島海岸 4/30 2000 代行輸送バス
■第１５列車　松島海岸→仙台　4/30 2128 普通あおば通行
流石に22時を超えたので、牛タン屋さんのラストオーダーが終了していた（泣）

長距離片道切符の旅（第１日～２日；新大阪→弘前→新青森→函館）

珍しく観光地に寄ったりする

■使用したきっぷ
新大阪→京都　4/28 2040 こだま692号三島行 692A
日本海の乗継割引を利用するためだけに1区間のみ新幹線自由席を使用したものです。

京都→弘前　4/28 2115 寝台特急日本海青森行 9004
きっぷは終着までありますが、弘前公園に行くために弘前で途中下車します。

弘前→新青森　4/29 1429 普通青森行 657M 701系
ここは乗車券のみ

■第１列車　新大阪→京都　　4/28 2040 こだま692号三島行
新大阪の駅で入鋏を受ける（今はスタンプだが）。
初スタンプなのだが駅名がしっかりと押されていなかった。勘弁してほしい。
新幹線は1駅のみのため、さっさとコンセントのある座席について充電開始。
あっという間に京都到着。
ここで急いでコンビニに走る。何せ日本海には車内販売がないのだ。

■第2列車　京都→弘前　4/28 2115 寝台特急日本海青森行

今日は満席のはずである。B寝台6両編成のみの寂しい列車になってしまった。
4人掛けなのだが３人グループに入ることになった。ちょっと肩身が狭い。
通路、寝台ともに随分狭い。昔は広く感じたのだが…

おつまみとビールで晩酌をしながら検札を受ける。
とりあえず寝ることにしよう。
２２時でおやすみ放送が入って消灯された。おはよう放送は6時30分である。

東能代で３人グループが降りたので貸し切りになった。
やはり下段は快適でよろしい。（今回は満席で上段しか取れなかったのだ）

弘前駅で下車。
一部でヘッドマークなしの噂があったのだが、ちゃんとヘッドマーク付けてます。

こんなのも止まっている。このカラーリングは貴重である。

■弘前公園
駅から歩いて20分と言ったところか。今年は桜が遅めではあるが、案の定3分咲きと行ったところ。
1週間早かったね。
ただ、この日は暑かった。ジャケットを脱いで腕まくりして歩く。

■第3列車　弘前→新青森　4/29 1429 普通青森行 657M
４両編成の701系は満員であった。結局みんな新青森までほとんど降りなかった。

■第4列車　新青森→函館　4/29 1535 スーパー白鳥25号函館行 4025M
津軽新城あたりで止まっていた789系が入線してくる。
新青森～青森は座席が逆方向で進むことになる。ちなみにこの区間は特急券なしで自由席が使えます。

途中竜飛海底駅で停車した。初めて止まる。それにしても何もない。

コンセントはどうやらグリーンの半室についているので、復路は1号車窓側指定をゲットする。

■函館到着
函館駅前の交差点にあった標識。海の目の前であってやはり海抜が低い。
地震の時は上へ逃げるしかないな。

今夜のご飯は、ハセガワストアのやきとり弁当とラッキーピエロ。これを食べるために来たようなものだ。

全国鉄道むすめ行脚コンプリート

このスタンプラリー厳しすぎ！

何が厳しいって、全国いろんな場所にスタンプがおいてあるので金がかかって仕方が無い！！

スタンプラリーには個人でスタンプ台を持って行かないといけないな。

長距離片道切符乗車完了（大阪市内→大阪市内 経由：湖西・北陸・信越・羽越・奥羽・東北新・秋田新・​奥羽・陸羽東・石巻・仙石・仙山・奥羽・山形新・東北新・東北・武蔵野・常磐・成田・総武・東金・外房・内房・​総武・山手・中央・身延・東海・新幹・関西・和歌山・阪​和）

青函と天橋立タッチアンドゴーを合わせると3700キロは乗ったな

夏休みはもっと距離を長くしてみましょう！

■乗車した列車
新大阪→京都　　4/28 2040 こだま692号三島行 692A
京都　→弘前　　4/28 2115 寝台特急日本海青森行 9004
弘前　→新青森　4/29 1429 普通青森行 657M 701系
新青森→函館　　4/29 1535 スーパー白鳥25号函館行 4025M 789系
函館　→新青森　4/30 0724 急スーパー白鳥20号新青森行 4020M 789系
新青森→盛岡　　4/30 0942 はやて20号東京行 3020B E5系
盛岡　→大曲　　4/30 1100 こまち17号秋田行 3017M E3系
大曲　→横手　　4/30 1230 普通湯沢行 440M 701-1
横手　→新庄　　4/30 1332 普通新庄行 2442M 701系
新庄　→鳴子温泉　4/30 1610 普通鳴子温泉行 730D キハ111形200番台
鳴子温泉→小牛田　4/30 1718 普通小牛田行1742D キハ110形200番台
小牛田→石巻　　4/30 1851 普通石巻行 1645D
石巻　→矢本　　4/30 1938 普通矢本行 7926D
矢本　→松島海岸 4/30 2000 代行輸送バス
松島海岸→仙台　4/30 2128 普通あおば通行 2136S
仙台　→山形　　5/1 0815 普通山形行 3831M
山形　→宇都宮　5/1 つばさ136号東京行 136M E3系1000番台
宇都宮→栗橋　　5/1 1215 普通上野行 596M
栗橋　→大宮　　5/1 1426 628M
大宮　→南浦和　5/1 京浜東北線
南浦和→東川口　5/1 武蔵野線
東川口→新松戸　5/1 武蔵野線
新松戸→我孫子　5/1 常磐線
我孫子→成田　　5/1 1746 普通成田行 871M
成田　→佐倉　　5/2 0607 普通逗子行 3662F
佐倉　→成東　　5/2 0635 普通銚子行 325M
成東　→大網　　5/2 0711 普通大網行 626M
大網　→安房鴨川　5/2 0804特急わかしお1号安房鴨川行 3051M
安房鴨川→館山　5/2 0922 普通館山行 2166M
館山　→千葉　　5/2 1008 普通千葉行 166M
千葉　→新橋　　5/2 1211 総武線快速逗子行 1286F
新橋　→浜松町　5/2 山手線
浜松町→新宿　　5/2 山手線
新宿　→甲府　　5/2 1500 特急あずにゃん21号松本行 71M
甲府　→富士宮　5/2 1640 特急ワイドビューふじかわ12号静岡行 4012M
富士宮→富士　　5/2 1903 普通富士行 3580M
富士　→静岡　　5/2 1937 普通浜松行 5477M
静岡　→名古屋　5/2 2033 ひかり529号新大阪行 529A N700
名古屋→桑名　　5/3 0749 快速みえ51号鳥羽行 5951D
桑名　→亀山　　5/3 0818 普通亀山行 4309M
亀山　→加茂　　5/3 0908 普通加茂行 235D
加茂　→奈良　　5/3 1044 大和路快速大阪行 3377K 221系
奈良　→王寺　　5/4 1117 快速大阪行 3381K
王寺　→高田　　5/4 1140 快速高田行 1362T 221系
高田　→五条　　5/4 1228 普通和歌山行 457T 105系
五条　→和歌山　5/4 1403 普通和歌山行 461T 105系
和歌山→大阪　　5/4 1557 紀州路快速京橋行 4586H 大阪着1727

■途中下車駅
京都　　：東海道新幹線→特急日本海乗換
弘前　　：日本海下車弘前公園へ
新青森　：乗車券離脱・函館へ
（函館）
盛岡　　：東北新幹線→秋田新幹線乗換
大曲　　：秋田新幹線→奥羽本線乗換
横手　　：食事のため下車「横手焼きそば」
新庄　　：奥羽本線→陸羽東線乗換
鳴子温泉：陸羽東線列車乗継
小牛田　：陸羽東線→石巻線乗換
石巻　　：石巻線→仙石線乗換
仙台　　：宿泊のため下車
山形　　：仙山線→山形新幹線乗換
宇都宮　：東北新幹線→東北本線乗換
栗橋　　：栗橋商工会に行くため下車
大宮　　：東北本線→京浜東北線乗換
東川口　：浦和美園に行くため下車
新松戸　：武蔵野線→常磐線乗換
我孫子　：常磐線→成田線乗換
成田　　：宿泊のため下車
佐倉　　：成田線→総武本線乗換
成東　　：総武本線→東金線乗換
大網　　：東金線→外房線乗換
安房鴨川：外房線→内房線乗換
千葉　　：内房線→総武本線乗換
新橋　　：総武本線→山手線乗換
浜松町　：流通センター駅に行くため下車
新宿　　：山手線→中央本線乗換
甲府　　：中央本線→身延線乗換
富士宮　：夕食のため下車「富士宮焼きそば」
富士　　：身延線→東海道本線乗換
静岡　　：東海道本線→東海道新幹線乗換
名古屋　：宿泊のため下車
桑名　　：関西本線列車乗継
亀山　　：関西本線列車乗継
加茂　　：関西本線列車乗継
奈良　　：一旦旅行打切、天橋立タッチアンドゴー
王寺　　：関西本線→和歌山線乗換
高田　　：和歌山線列車乗継
五条　　：和歌山線列車乗継
和歌山　：和歌山線→阪和線乗換

新青森←→函館 往復乗車券 天王寺＠４

長距離片道切符で連続乗車券になれなかった

長距離片道切符の経路外であったため規定上連続乗車券から外れたきっぷ。
本来はは新青森で発売のきっぷであるが、片道切符の手配書に書いていたため発券された模様。
但しこのきっぷは払い戻しをしている。

■新青森→函館（往路）

■函館→新青森（復路）

長距離片道切符（大阪市内→大阪市内 経由：湖西・北陸・信越・羽越・奥羽・東北新・秋田新・​奥羽・陸羽東・石巻・仙石・仙山・奥羽・山形新・東北新・東北・武蔵野・常磐・成田・総武・東金・外房・内房・​総武・山手・中央・身延・東海・新幹・関西・和歌山・阪​和）

初めての補充券

GWに臨時寝台特急に格下げになった日本海が取れたので、弘前公園にでも桜を見に行くことにした。今年はちょっと桜が遅れ気味なのは気にかかるところではある。

■まずは手配書
文章で書くと発券の際に勘違いされては困るので、この手のきっぷはいつも手配書の裏に地図を書いて渡している。

準備を完了し「みどりの窓口」に提出する。
出札担当のおねえさんは経路を確認して「長い経路ですのでお時間頂きます。２日くらいかかります。」と言われたがあっさり受理された。

■ついに発券
とくに電話もかかってこないので、経路に問題はないようである。
翌日の夜に天王寺駅から電話がかかってきた。金額と取りに来る日を確認した。

指定した日に取りに行くと、渡されたのが以下のきっぷ。

経由地が長いので紙が付けられていた。

経由：湖西・北陸・信越・羽越・奥羽・東北新・秋田新・​奥羽・陸羽東・石巻・仙石・仙山・奥羽・山形新・東北新・東北・武蔵野・常磐・成田・総武・東金・外房・内房・​総武・山手・中央・身延・東海・新幹・関西・和歌山・阪​和

これだけ見せられてもわからんやろな。。。

とりあえず、大事にきっぷフォルダにしまって帰ることにした。

名阪ノンストップ特急（甲特急）最終便乗車できず

名古屋タッチアンドゴー失敗

さすがに平日の18:00は厳しいのは分かっていながら、空きがあったのでDX窓側を確保していた。

会議が延びて、解放されたのは18:15。
紙切れになってしまいましたとさ。

禁断のスタンプラリーのと鉄道穴水駅

タッチアンドゴーのついでに能登半島に寄る

禁断の全国スタンプラリーも3カ所目に入る。
今回のターゲットはのと鉄道。
ここを制覇すると、後は関東に行けば完了できそうである。

■長岡→和倉温泉
長岡でお土産を買って、ミスドで休憩後「北越2号」で金沢に向かう。
長岡ではe5489の範囲外のため、新大阪で受け取っている。

懐かしの485系なので、糸魚川のデッドセクションで消灯がある。

これが噂の「上沼垂色」というやつか。

シンプルというか地味というか。。。

■穴水駅
寒い。駅の周りをうろつく。
今は廃止となった路線を撮影する。

やることがないので、すぐに戻ってスタンプをお借りする。
やっと3カ所目完了。

帰りはやはりこの駅名標でしょう。

いつまでブームが続くのかな？

大阪→新潟（きたぐに号急行券・B寝台券）天王寺駅＠３

新潟県タッチアンドゴー

ふとサイバーステーションを見ていると、きたぐにグリーンに空きができていたので、何となく確保した。

で、例によって3日前にサイバーステーションを確認すると、なんとB寝台に空きが出ている。
会社に行く前に天王寺出札で確認すると、なんとB寝台下段に空きとのことで早速乗車変更を行った。

電車型３段B寝台に乗るのは30年ぶりな気がする。

■乗車
寝台は、中央を通路にして両側に寝台がある。線路と平行に寝るタイプ。
3段なのでかなり圧迫感のある車内となっている。人のすれ違いは大変だ。
当然車内販売などない。

今となってはセキュリティのかけらもないカーテン一枚のプライベート空間。
昭和40年代ならこれで良かったのかもしれないが、今の世の中なかなか厳しいものがある。

下段なので窓が独り占めできるのだが、中段の寝台が邪魔になって頭が上げられず、車窓を余り楽しめない。
また背もたれ部分がないので座るには具合が悪く、横になるしかないのが現実である。
お布団はせんべい布団である。備品の浴衣は使わなかった。

419系のようにウンウンうなるのかと思いきや、割と静かな感じでよく眠ることができた。

気がつくと金沢・直江津。あっという間に長岡である。もったいない。

■長岡駅下車
長岡駅では少々長い時間停車するので、撮影大会が始まる。

ここまで来ると雪国なので、周りは真っ白な世界になっている。
長岡駅のホームは建物の階下であるので薄暗い。
ちょっと撮影には不向きな感じ。

きたぐにはここで下車し、新潟県タッチアンドゴーで能登半島に向かうことにした。
まずは駅そばで腹ごしらえをしよう。

阪和線杉本町駅に悲願の東口設置

これで終わりではないバリアフリー化

紀州路快速に乗っていたら杉本町駅の東口が随分できあがっていることに気づいた。
どうやら、2012年3月11日の始発から共用開始となる模様。

http://homepage3.nifty.com/muratak/120221_start.pdf

禁断のスタンプラリー和歌山電鐵伊太祁曽駅

半年でここに2回来るとは…

日本海の撮影を終え、大阪駅に向かう。
残念ながら、新大阪発のオーシャンアローには間に合わないので紀州路快速で向かうことにする。

■和歌山電鐵
今日は「たま電車」だった。折り返しも同じ電車になるので、今回も「いちご電車」に乗れなかったね。

伊太祁曽駅で「いちご電車」に出会う。

伊太祁曽駅では、鉄道むすめスタンプラリーの全駅制覇者が2名いた。
脱帽である。彼らのスタンプにかける丁寧な仕事には勉強させられるな。
そのスタンプ町のために、駅舎でも撮っておこう。

■全国鉄道むすめ巡り（和歌山電鐵伊太祁曽駅）
それにしても何もないなぁ。久留里駅より何もない。

淀川堤防から寝台特急日本海を迎える

勝手知ったる淀川鉄橋

5年ほど、この近所に住んでいたことも有り、毎日見ていた淀川鉄橋が懐かしい。
こうのとりがやってきたので、練習がてら撮影。

221系もやってきた。

到着時は撮影班も20人ほどだったが、最終的には50人弱になっていたかもしれない。

特急日本海登場。本日はEF81-114号機が牽引している。

■昨年2月に撮影していた日本海
昨年のこの時期は、特急「雷鳥」の廃止と特急「北近畿」の改名があり、同じように撮影をしていました。

2011年2月12日塚本駅回送

2011年2月19日新大阪駅

大阪駅で寝台急行「きたぐに」を撮影

深夜にもかかわらず熱心な撮影班

会社のイベントの後に、中津のホテルで休憩後、23時前に大阪駅に向かう。
改札の案内板では、「きたぐに」と「サンライズ」の表示が出ている。

とりあえず11番ホームに降りる。と、既に「きたぐに」が入線していた。
また、撮影班も多数いる。熱心な人たちである。
10番ホームでは三脚組も多数。

いつものように10番ホーム側からの撮影とする。

この列車は寝台だけでなく、グリーンと自由席（リクライニングもない、消灯もされない有名な車両）もつながっている。

■間もなく発車
11番線の出発信号が青を現示している。
発車の案内が行われ、ほどなくしてゆっくり動き出した。

撮影班の皆さんお疲れ様でした～。

京都→西舞鶴（普通乗車券）、福知山→大阪こうのとり（e5489）

２月18日は特急が大雪でズタズタでした

■京都→西舞鶴
京都の所用を済ませ、山陰本線経由で西舞鶴に向かう。折角なので特急に乗っていこうかと思うが、ｅ５４８９サービスに「◆」マークが出ていた。何だろうと思ったら、運休である。（正確には途中で運転を打ち切った模様）
仕方が無いので各停で西舞鶴に向かった。

■福知山→大阪
臨時特急のこうのとり86号で大阪に向かう。今日は福知山のミスドによる時間は無かった。
ちなみに4号車16番A席は先頭車かつ一番前の座席である。
A席は大阪に向かって右側になる。

この座席ならコンセントが確保できる。

「けいおん！」列車運行最終日コスプレイベント

私はレイヤーじゃないです

北近畿タンゴ鉄道の「けいおん！」ラッピング列車も今日が最終運行とのことで、前日に西舞鶴に入って朝から乗ってきました。

■本日のきっぷ
1200円で北近畿タンゴ鉄道の普通・快速列車が乗り降り自由です。特急に乗るには乗車券と特急券を購入する必要がありますので、青春18きっぷとほぼ同じルールと思えば良いでしょう。

予定は西舞鶴→天橋立→宮津→福知山ですので、ちょっとだけ安くなる程度です。
ご利用日に押してある日付印は、恐らく国鉄時代から使用している定期券に押すタイプの物と同じと思われます。今となっては懐かしいフォントです。

■西舞鶴駅
9時40分過ぎにホテルを出て駅に向かう。
留置線にラッピング列車が止まっており、もう撮影会が始まっていた。熱心な人たちである。

■駅のポスターなんぞ
北近畿タンゴ鉄道では本日「コスプレイベント」なるものを開催する予定で有り、その受付のお知らせ（紙切れ）が貼ってあった。参加者らしき人は見当たらない。

ついでに但馬みえのポスターなんぞ。
禁断の「鉄道むすめ」である。これに手を出してはいけない。まぁ、フィギュアはできが悪いのでそこは大丈夫なのだが、徐々に勢力を拡大してきているのには警戒が必要だ。

■悠々１号入線
今日のお客さんはちゃんと挨拶するし（一部除く）、比較的組みやすい。
機材もコンパクトデジカメが主流で、私の機材程度でも上から数えた方が早い。
どうやら鉄ではなくアニメな人たちなんだろう。

入線が間近なので、正面のポジションから撮影しておく。

結構行列ができているのだが、座席は確保できた。どうやらみんな車内の撮影に大忙しらしい。
私の右前には人形使いがいらっしゃった。あずキャットのぬいぐるみと撮影している。
きっと近々どこかのブログにアップされるであろう。

ほどなくして出発と思ったら急停車。撮影隊が運行の邪魔になったのかな？
丹後由良手前の由良川鉄橋では１名だけが撮影していた。
さすがに大雪であったため敬遠されたのであろう。

丹後由比駅の手前で数台の痛車が止まっている。
だんだん盛り上がってきました！！

■天橋立駅
ここには1990年の1月にJR宮福線であったころに来て以来である。もう22年も経ったのか。。。

ちょっと反射が気になるな。PLフィルターを忘れたのは痛い。

撮影をしていると、183系のはしだてが入線。
撮影隊も大忙しだ。

183系と並んだので撮っておこう。

車内の様子もちょっとだけ。。。

■禁断のスタンプラリー
いつも旅先では駅のスタンプを押している。
天橋立でも押したところ、禁断のスタンプラリーに参加してしまった。。。

このスタンプラリーは全国にポイントが散らばってるんだよな。。。
困ったなぁ。

■時刻表
2325Dタンゴ悠遊１号（西舞鶴駅10:29発　→　天橋立駅11:15着）
2330Dタンゴ悠遊２号（天橋立駅12:10発　→　西舞鶴駅13:05着）

SL北びわこ号1号3号を撮影(運転2日目)

今日は1号から撮影したよ

さすがに当日に奈良から現場に行くのは無理があるので、京都に前日入りする。例によって関西1デイパスを使う。

■高時川の鉄橋（高月側）
高月に行く際に河毛カーブの混雑ぶりは理解できたので、高時川の高月側の土手で撮影することにする。
到着は9:30頃か？線路沿いは混雑しているが、川と全景を取りたかったので影響なし。
最終的には50人は超えていたように思います。

1号（9241レ）で撮りたかった全景。
ただ、D7000は連写の途中で考えるいらんことをするので、本当の写真はこの3枚くらい後のはずだったが切れず。

で、急遽フレーミングするので後ろが切れる…orz

■米原行き1号の回送（回9242レ）
鉄橋から河毛に向かって歩くと良い感じの撮影ポイントに出くわすのでそこでEF65を待つことにする。
最終的には30人を超えたところ。

■3号（9243レ）は田村駅の近所から
伊吹山をバックに撮りたかったが、雪雲でいまいち見えず。。。

■田村駅で3号の回送（回9244レ）
腹ごしらえのため、米原まで戻って駅そばを食べる。

だしは感じるのだが、醤油が薄くない？
ただ、米原駅の駅そば屋はずっと営業していてほしい。

で、田村まで戻って駅で撮る。

帰りの新快速は3号の乗客を乗せているので満員だ。ちょっとは考えてよ！

SL北びわこ号3号を撮影（運転１日目）

昔は普通に走っていたんだねぇ…

今日から3週にわたって、日曜日にSL北びわこ号が予定されていたので、北陸本線まで撮影に向かう。
ただ、日頃のお仕事の疲れもあって、1号はさすがに間に合わず。
ソフテツ道なので、お手軽に手持ち撮影で現地に向かう。

使ったきっぷは、冬の関西1デイパス（2,900円）。

■現場に向かう
京都から新快速で長浜に向かう。米原では長浜側で機関車の整備が行われていた。
そこで車番がC56-160と目視確認する。北陸本線に入ると、いろんなところにおおきなおともだちが潜んでいる。蒸気機関車だけあって、尊敬すべき大先輩な同業者が多い気がする。

さすがに米原付近から雪が積もってきており、良い感じになってきた。
携帯で撮影するとこんな感じ。

仕事の疲れもあって早起きできず、SL北びわこ号3号の出発時間ぎりぎりに長浜に到着。本当はその先まで行きたかったのだが、今日のところは長浜で駅撮りとしよう。

■長浜駅2番線南端
長浜駅では、既にSLの案内が表示されている。
カメラを持った人が多くいる。結構上から見る人が多いみたい。

2番線の南端は定員は2名程度か？標識やらがあって、ちょっと隙間を縫って撮影せねばならない。
まずは新快速で練習開始。

と、ごそごそやっているうちに、汽笛が鳴って入線してくる。
現場に緊張感が走る。

それにしても煙たい。昔はこれより酷かったそうなので、こんなのがたくさん走ると沿線は大変だと思う。

ひるむ暇もなく、ホームの反対側に走る走る！！

撮影地点に到着して間もなく発車。
もはやフレーミングの余裕もなくとりあえず撮影。

■敦賀で昼飯
腹が減ったので、しらさぎに乗って敦賀に向かう。

車内では「前を走っているSL北びわこ号の影響で、木之本駅のホームが混雑しているとの情報が有り、徐行いたします」とのアナウンス。
案の定、木之本駅で制限15に匹敵する超徐行運転。ホームは大混乱だった。

敦賀では、ソースカツ丼の発祥となった（らしい）ヨーロッパ軒で「ソースカツ丼」をいただく。
時間がないので急いで食べざるを得ない。もったいない。

味は、ウスターソースに漬けたトンカツである。武生駅前の大江戸で食べたソースとは違った。どちらが好きかと言えば、好みは分かれそうだ。

■かえりはサンダーバードと思ったが…
サンダーバードはカニのかえりなのか満席のため、やむなくしらさぎで米原に戻る。

米原では3分で新快速播州赤穂行に連絡って。。。あまりにも厳しい乗り換え条件に走るしかない。

米原でも160号機は煙を吐きつつ整備中だった。
また来週撮影に行こうかと思う。

冬の関西１デイパス 京都駅＠２４

特急に乗れるのは大きいね！

今日からSL北びわこ号が走るので、北陸本線に行ってきました。
ウロウロする可能性があるので、1デイパスを採用。

■冬の関西１デイパス
このきっぷは１８きっぷより割高なんですが、特急券を購入すると特急に乗れるところがうれしいですよね。
しかもｅきっぷを購入できるので自由席値段やチケットレス料金で乗れます。
京都駅の出札で購入しましたが、あっというまに発券されます。

新幹線には乗れませんが、特急・急行は乗車券としては有効となります。

「水都中之島チケット」「高野山チケット」がついていますが、今回はパス(^-^;

アンケートがついていますが、出したことないです。。。（面倒なのにメリットないんだもん）

城崎温泉タッチアンドゴー（京都→城崎温泉→大阪）

城崎温泉滞在時間1時間30分

仕事も煮詰まってきたので、ストレス発散と気分転換のために城崎温泉に行くことにした。
昨晩、会社の旅行計画を立てていたのだが、温泉の計画を作っていると行きたくなってしまっただけである。

土曜日は出勤していたので、日曜のお昼から出発した。

■京都→福知山→城崎温泉
毎度おなじみ、e5489サービスで切符を購入。スマホにしてからは電車の中でも切符が買えて便利である。
ただ、e5489はスマホ専用画面がないので、操作性が少し悪い。

城崎温泉は1時間半しか時間がないことと、夕方にはご飯の調達が難しいことが分かっているので、伊勢丹で「はつだの特選和牛弁当」を購入する。

お昼は山陰線乗場のうどん屋さんで昼食。

きのさき7号は287系であった。先頭車はクモロハ（グリーン半室）の1号車である。

きっぷですが面倒なのでノーマルな乗車券を購入。
ループにするのと余り変わらなかったので。。。

北近畿ビッグXネットワークが適用されているので、福知山乗り換えでも通しで計算してくれる。
ただ、e5489発券の場合はそれぞれの列車で1枚ずつに分かれる。

D席は京都から乗ると進行方向に向かって右側になる。円山川が見えるのでなかなか見応えのある景色だ。
さすがに,日曜日の夕方到着の電車は、学生かお年寄りしかいない。

定刻で到着。駅舎温泉さとの湯に入る。

■駅舎温泉さとの湯
基本的に外湯は旅館からタオルを持ってくるのが前提なので、タオルの購入（150円）も併せて行う。
入湯料は800円。他のところよりはちょっと高いようだが、その分設備は良さげである。

新しい設備ですから、歴史は感じません。
屋上の露天風呂で涼みながらゆったりあたたまりました。

■城崎温泉→大阪
お風呂上がりにお土産屋を探す。18時にもなるとほとんど空いていない。やっと見つけてお土産を購入する。

帰りは183系であった。しかも6号車は大阪まで貸しきりだった。
さすがに城崎温泉を日曜日の18時に戻る人は少ないと思われる。

はつだの特選和牛弁当を食べる。さすが、京都伊勢丹で売り切れになる弁当であり、香ばしくておいしい。
冷めてもおいしく戴けました。定番になるかもしれない。ちょっと値段ははりますが。。。

城崎温泉は男ひとりで来るところではない。
やはり女性と1泊でカニでも食べながら温泉を楽しむところなのであろう。

■本日の列車
京都→福知山　1425福知山行特急きのさき7号;5007M;287系
福知山→城崎温泉　1546城崎温泉行特急こうのとり13号;3013M;287系
城崎温泉→大阪　1818新大阪行特急こうのとり26号;3026M;183系