SL北びわこ号3号を撮影

昔は普通に走っていたんだねぇ…

今日から3週にわたって、日曜日にSL北びわこ号が予定されていたので、北陸本線まで撮影に向かう。
ただ、日頃のお仕事の疲れもあって、1号はさすがに間に合わず。
ソフテツ道なので、お手軽に手持ち撮影で現地に向かう。

使ったきっぷは、冬の関西1デイパス（2,900円）。

■現場に向かう
京都から新快速で長浜に向かう。米原では長浜側で機関車の整備が行われていた。
そこで車番がC56-160と目視確認する。北陸本線に入ると、いろんなところにおおきなおともだちが潜んでいる。蒸気機関車だけあって、尊敬すべき大先輩な同業者が多い気がする。

さすがに米原付近から雪が積もってきており、良い感じになってきた。
携帯で撮影するとこんな感じ。

仕事の疲れもあって早起きできず、SL北びわこ号3号の出発時間ぎりぎりに長浜に到着。本当はその先まで行きたかったのだが、今日のところは長浜で駅撮りとしよう。

■長浜駅2番線南端
長浜駅では、既にSLの案内が表示されている。
カメラを持った人が多くいる。結構上から見る人が多いみたい。

2番線の南端は定員は2名程度か？標識やらがあって、ちょっと隙間を縫って撮影せねばならない。
まずは新快速で練習開始。

と、ごそごそやっているうちに、汽笛が鳴って入線してくる。
現場に緊張感が走る。

それにしても煙たい。昔はこれより酷かったそうなので、こんなのがたくさん走ると沿線は大変だと思う。

ひるむ暇もなく、ホームの反対側に走る走る！！

撮影地点に到着して間もなく発車。
もはやフレーミングの余裕もなくとりあえず撮影。

■敦賀で昼飯
腹が減ったので、しらさぎに乗って敦賀に向かう。

車内では「前を走っているSL北びわこ号の影響で、木之本駅のホームが混雑しているとの情報が有り、徐行いたします」とのアナウンス。
案の定、木之本駅で制限15に匹敵する超徐行運転。ホームは大混乱だった。

敦賀では、ソースカツ丼の発祥となった（らしい）ヨーロッパ軒で「ソースカツ丼」をいただく。
時間がないので急いで食べざるを得ない。もったいない。

味は、ウスターソースに漬けたトンカツである。武生駅前の大江戸で食べたソースとは違った。どちらが好きかと言えば、好みは分かれそうだ。

■かえりはサンダーバードと思ったが…
サンダーバードはカニのかえりなのか満席のため、やむなくしらさぎで米原に戻る。

米原では3分で新快速播州赤穂行に連絡って。。。あまりにも厳しい乗り換え条件に走るしかない。

米原でも160号機は煙を吐きつつ整備中だった。
また来週撮影に行こうかと思う。

冬の関西１デイパス 京都駅＠２４

特急に乗れるのは大きいね！

今日からSL北びわこ号が走るので、北陸本線に行ってきました。
ウロウロする可能性があるので、1デイパスを採用。

■冬の関西１デイパス
このきっぷは１８きっぷより割高なんですが、特急券を購入すると特急に乗れるところがうれしいですよね。
しかもｅきっぷを購入できるので自由席値段やチケットレス料金で乗れます。
京都駅の出札で購入しましたが、あっというまに発券されます。

新幹線には乗れませんが、特急・急行は乗車券としては有効となります。

「水都中之島チケット」「高野山チケット」がついていますが、今回はパス(^-^;

アンケートがついていますが、出したことないです。。。（面倒なのにメリットないんだもん）

城崎温泉タッチアンドゴー（京都→城崎温泉→大阪）

城崎温泉滞在時間1時間30分

仕事も煮詰まってきたので、ストレス発散と気分転換のために城崎温泉に行くことにした。
昨晩、会社の旅行計画を立てていたのだが、温泉の計画を作っていると行きたくなってしまっただけである。

土曜日は出勤していたので、日曜のお昼から出発した。

■京都→福知山→城崎温泉
毎度おなじみ、e5489サービスで切符を購入。スマホにしてからは電車の中でも切符が買えて便利である。
ただ、e5489はスマホ専用画面がないので、操作性が少し悪い。

城崎温泉は1時間半しか時間がないことと、夕方にはご飯の調達が難しいことが分かっているので、伊勢丹で「はつだの特選和牛弁当」を購入する。

お昼は山陰線乗場のうどん屋さんで昼食。

きのさき7号は287系であった。先頭車はクモロハ（グリーン半室）の1号車である。

きっぷですが面倒なのでノーマルな乗車券を購入。
ループにするのと余り変わらなかったので。。。

北近畿ビッグXネットワークが適用されているので、福知山乗り換えでも通しで計算してくれる。
ただ、e5489発券の場合はそれぞれの列車で1枚ずつに分かれる。

D席は京都から乗ると進行方向に向かって右側になる。円山川が見えるのでなかなか見応えのある景色だ。
さすがに,日曜日の夕方到着の電車は、学生かお年寄りしかいない。

定刻で到着。駅舎温泉さとの湯に入る。

■駅舎温泉さとの湯
基本的に外湯は旅館からタオルを持ってくるのが前提なので、タオルの購入（150円）も併せて行う。
入湯料は800円。他のところよりはちょっと高いようだが、その分設備は良さげである。

新しい設備ですから、歴史は感じません。
屋上の露天風呂で涼みながらゆったりあたたまりました。

■城崎温泉→大阪
お風呂上がりにお土産屋を探す。18時にもなるとほとんど空いていない。やっと見つけてお土産を購入する。

帰りは183系であった。しかも6号車は大阪まで貸しきりだった。
さすがに城崎温泉を日曜日の18時に戻る人は少ないと思われる。

はつだの特選和牛弁当を食べる。さすが、京都伊勢丹で売り切れになる弁当であり、香ばしくておいしい。
冷めてもおいしく戴けました。定番になるかもしれない。ちょっと値段ははりますが。。。

城崎温泉は男ひとりで来るところではない。
やはり女性と1泊でカニでも食べながら温泉を楽しむところなのであろう。

■本日の列車
京都→福知山　1425福知山行特急きのさき7号;5007M;287系
福知山→城崎温泉　1546城崎温泉行特急こうのとり13号;3013M;287系
城崎温泉→大阪　1818新大阪行特急こうのとり26号;3026M;183系

青春１８きっぷの旅（2011冬４日目）蘇我→木更津→久留里→上総亀山→木更津→蘇我→東京→熱海→沼津→静岡→名古屋

初めてタブレット閉塞の運用を見る

■木更津→久留里
木更津駅に到着すると間もなく、キハ38が入線してきた。
まずは次のタブレット交換駅である横田駅に向かう。（昨日行ったけど…）

横田駅でキハ38（右；上総亀山行）とキハ30（左；木更津行）が行き違う。

キハ30から横田～久留里のタブレットを運転士に渡す光景。
タブレット閉塞であっても信号機は存在するし、ATSも作動している。
このような情報は、やはり見学してみないと気がつかない。
新しい信号機が青信号の左下に横を向いた状態で設置がされていた。

ここで、次の列車はキハ30であることを確信し、久留里で下車することを決断する。

久留里に着いた。ここでもタブレットの交換を行う。
相手はキハ38＋キハ30の混成の模様。
駅員のもつ横田～久留里間のタブレットを向かいの列車に持って行くところ。
手前の列車にはすでに久留里～上総亀山のタブレットが設置されている。

列車の行き違いもおわり一段落。駅名標を探す。
これしかなかった。

仕方がないのでこれで我慢。

ひらがな表記の駅名標復活を願う！

■久留里→上総亀山
予定通り、さっき横田駅で行き違いを行ったキハ30がやってきた。

タブレット交換を済ませ出発。
久留里～上総亀山間は山あい？を進む。至る所に写真屋さんが潜んでいる。

ほどなくして上総亀山に到着。1時間半程度の休憩である。

扇風機の裏側にJNRのロゴを発見！

■上総亀山→木更津
あとは帰るのみ。
久留里でタブレット交換を行う。

ついでに、キハ38の全景でも…

■久留里→蘇我→（京葉線）→東京→熱海→静岡
東京から、準区間快速サイアクティーで熱海に向かう。
京浜東北線並行区間は駅をすっ飛ばしているので、それほど最悪感はないのだが、椅子は戴けない。4ドアに対面シートはちょっと無理があるような。。。

■静岡→名古屋
静岡駅で300系こだまの運用を見た。これもあと3ヶ月である。

■本日の列車
蘇我→木更津　0816君津行普通
木更津→久留里　0914上総亀山行普通キハ38
久留里→上総亀山　1051上総亀山行普通;キハ30
上総亀山→木更津　1213木更津行普通;キハ30
木更津→蘇我　1346千葉行内房線普通
蘇我→東京　1420東京行京葉線快速
東京→熱海　1532熱海行快速アクティー
熱海→沼津　1709浜松行普通313系
沼津→静岡　1746浜松行普通;313系（3両）
静岡→名古屋　1912岡山行ひかり483号;700系

青春１８きっぷの旅（2011冬３日目）松本→塩尻→辰野→塩尻→辰野→岡谷→高尾→東京→お茶の水→秋葉原→千葉→木更津→横田→木更津→蘇我

やっとミニエコーに乗れました

■松本→塩尻→辰野→塩尻→辰野
ここでは、旅の目的の一つクモハ123-1ミニエコーの乗車にある。
この列車は元荷物車のクモニ143-1を旅客用に魔改造した列車であり、JR東日本ではこの1両しか残っていない絶滅危惧種である。（JR東海では既に絶滅している）

《ミニエコー》
313系1300番台に気を取られていたため、ミニエコーの入線はいい加減な位置からの撮影となった。

パンタグラフは2機搭載されているが、辰野側は下ろされていた。霜取り用かな？

辰野ではパンタグラフ側から撮影。

この列車は両端に1枚扉のドアが2個あるだけで、後はロングシート。すごく長く感じます。

塩尻に戻って、パンタ側を撮影。

塩尻側にはプレートが付けられています。製造、改造の歴史が感じられます。

■辰野→岡谷→高尾→東京→お茶の水→秋葉原
調子に乗って何も考えずにミニエコーで辰野まで来たが、1時間待ちになってしまう。この駅は塩尻とは違い周りに売店がないので兵糧攻め。とりあえず岡谷の駅そばまで我慢我慢。。。

1時間待ちの末、岡谷に到着するも、駅そばなし…orz
売店でお菓子を買って高尾に向かう。

岡谷から高尾までは約3時間電車に揺られるのであるが、東海道本線ほど混雑せず、山間で殺伐とした雰囲気はないためゆったり過ごせる。

お待ちかね、高尾駅で駅そば高尾山を発見し、昼食にありつく。
かき揚げ玉そば（だったっけ？）なかなかおそばがおいしい。大阪で食べるよりおそばはおいしく感じる。
だしも下品な真っ黒ではなく、それなりの色でおいしく戴けた。
高尾に行くときは「そば処高尾山」で食事をすることにしよう。

ここからは中央線の乗りつぶしをかねて東京まで行き、お茶の水まで戻って秋葉原経由で千葉、蘇我、木更津に向かう。若干遅延はあったが大きな影響はなかった。

■木更津→横田→木更津
久留里線に行くとキハ３０が停車していた。ちょっとがんばってきた甲斐があったな。

横田駅でタブレット交換を行ったのだが、暗くてよく分からないので、詳細は明日です。

■本日の列車
松本→塩尻　0749塩尻行普通
塩尻→辰野　0822辰野行普通;クモハ123-1
辰野→塩尻　0822辰野行普通;クモハ123-1
塩尻→辰野　0822辰野行普通;クモハ123-1
辰野→岡谷　1047岡谷行普通
岡谷→高尾　1116高尾行普通;115系長野色
高尾→市川　1442東京行中央線快速
市川→東京　1500東京行青梅線特快
東京→お茶の水　1545高尾行中央線快速
お茶の水→秋葉原　1559千葉行総武線各停
秋葉原→千葉　1627千葉行総武線各停
千葉→蘇我　1734館山行内房線普通
蘇我→木更津 1737君津行内房線快速;20分遅延
木更津→横田　1832上総亀山行普通;キハ30
横田→木更津　1851木更津行普通;キハ38
木更津→蘇我　1927千葉行内房線普通

青春１８きっぷの旅（2011冬２日目）名古屋→塩尻→松本→篠ノ井→松本

姨捨の夜景を下見

■名古屋→中津川→木曽福島
予定通り、名古屋駅のきしめん住よしでお昼を済ませ、中津川行の快速に乗る。長距離乗ることが分かっているので後方に連結されている転換クロスシート車を選択。
どうやら中津川では列車の接続が悪く2時間待ちになるため、やむなくワイドビューしなのワープを発動する。乗換時間が４分しかないため自由席で座席をゲットし車内で乗車券＋特急券を購入する。（\2,060-）
このあたりから車窓に積雪がちらほら見えるが、一面雪景色ではない。あくまでもちらほらである。

■木曽福島→松本
必要最低限の特急利用に抑え、木曽福島で前を走っていた普通に乗り換える。
車両は313系1300番台。JR西日本でいえば、223系5500番台といったところか？
面構えは新快速と同じだが、ワンマン対応車である。
塩尻までは一番前の扉しか開かないため、2両目以降は冷気が入ってこず快適である。

参考までに、こんな車両です。B504編成ですが。。。

■松本→姨捨→篠ノ井→姨捨→松本
待ち時間が約1時間弱あるので、松本を堪能する。

E351系スーパーあずさ28号新宿行

ワイドビューしなの

HB-E300系リゾートビューふるさと号

115系に乗って姨捨に向かう。もはや日が暮れてしまって何も見えないが、姨捨では日本三大車窓のひとつ善光寺平が見える。この時間帯は美しい夜景がみることができた。姨捨では一度スイッチバックする。
次の桑ノ原信号場でも待ち合わせのため、連続でスイッチバックした。

篠ノ井で折り返す。当然姨捨の夜景が目的である。
幸い、姨捨では数分の待ち合わせがあるので、手持ちではあるが夜景を撮影。

夏ぐらいに三脚フル装備でもう一度チャレンジにこよう！

■本日の列車
名古屋→中津川　1332中津川行快速
中津川→木曽福島　1449長野行ワイドビューしなの15号
木曽福島→松本　1538松本行普通;313系1300番台
松本→篠ノ井　1734長野行普通;115系長野色
篠ノ井→松本　1906茅野行普通;115系長野色

青春１８きっぷの旅（2011冬１日目）KTR「けいおん！」ラッピング車を見てきたよ

吹雪で写真になりませんな～

北近畿タンゴ鉄道（KTR）で、ボランティアの愛情を注がれて作られた「けいおん！」ラッピング車を拝みに西舞鶴まで行きました。本当は乗りたかったのだが、運用時間が合わなかったのだ。。。

■京都→園部→綾部→西舞鶴
京都駅の山陰本線ホームにあるうどん屋は今日もいっぱいで入ることができなかった。
いつも気になるのだが、時間が無いのだ。
あんパンとコーヒーを買って列車に乗り込む。
園部を過ぎるとちらほら雪がちらついたり積もったりしている。
西舞鶴に近づくと、もう銀世界である。

■西舞鶴駅
13:48に雪の中を定刻通りに到着する。さすが元国鉄の誇りですね。
ただ、雪がひどくて肝心のラッピングが見えないではないか！！

横のHTTメンバー勢揃いの図。

入場券で入っているので、車内に入ることはできない。
ちらっと見たら律ちゃんがいたはりました。

で、到着後２分くらい止まってさっさと引き込み線に引き上げていきました。
全然写真撮れへんやんけ～。

■西舞鶴→綾部→西舞鶴
西舞鶴で落胆していると、ラッピング電車が引き込み線に戻ってきたのを目視確認した。
大変！
綾部でタッチアンドゴーを実施する。

■再び西舞鶴は吹雪の中。。。
吹雪の中撮影しているのでレンズに雪が付着してまともな写真にならなかった。。。残念だ。

スマソ

■本日の列車
京都→園部 1107園部行快速;2207M;221系
園部→綾部 1146福知山行普通;1131M;223系5500番台
綾部→西舞鶴　1304東舞鶴行普通;337M
西舞鶴→綾部　1410綾部行普通;340M;223系5500番台
綾部→西舞鶴　1433東舞鶴行普通リレー号;339M;223系5500番台
西舞鶴→綾部 1530綾部行普通リレー号;342M;223系5500番台
綾部→福知山　1557福知山行普通;1137M;113系
福知山→尼崎　1705大阪行快速;2774M;223系
尼崎→京橋　　1924松井山手行普通;4578B
京橋→天王寺 1950天王寺行普通;1606;103系

リニア・鉄道館(JR東海)に行ってきました

たまたま寄ったのでカメラが…

天気がよかったので、お墓参りを済ませてから名古屋にぶらっと行くことにした。
目的は鶴舞のラディッシュにランチを食べに行くためである。

■カフェレスト ラディッシュ（今年3回目）
毎週土曜日は混雑するのだが、なんとか四人席が一つだけ空いていたのでそこに着席。
3回目でやっと兄ちゃんから一般客扱いを受けるようになった。
昨日のランチはフライ各種である。

今日はすぐにランチが出てきたので、14時には用事が終わってしまった。
もったいないので、急遽リニア鉄道館に行くことにした。

■リニア・鉄道館(JR東海)
あおなみ線の殺伐とした車窓を楽しみ、終点まで乗車する。

■国鉄EF58形電気機関車157号機
電気機関車標準色である焦げ茶色（ぶどう色2号）単色塗装に変わって静態保存されていました。
建物の中ですので今後も安心です。
電気機関車の中では最もデザインがお気に入りです。

■国鉄381系電車クハ381-1
しなののヘッドマークをつけた381系車両がいてはしました。

よく見るとクハ381のトップナンバー。

■M型マルス端末
懐かしい、ピンを刺すタイプのパタパタするやつですね。

■N700新幹線シミュレーター
入場時に抽選券をくれますので、さっさと応募箱に投入します。
日頃の行いの効果なのか、残念ながらハズレ。仕方なく、見学だけ。。。（見学は自由）

シミュレータは東京駅を出発して、ダイジェスト的に風景が進み、名古屋駅に到着して終わります。
途中で富士山が右手に見えます。
CGがなかなか綺麗で、カーブになると体が傾いたような感覚があり、ちょっと気分が悪くなるほどです。

なお、サポートのお姉さんは無茶苦茶綺麗な人でした（余談）

※デジカメの電池が死んでいたので、撮影は携帯電話です

JR西日本吹田工場一般公開に行ってきました

103系トップナンバーがいたよ～

天気が悪かったのだが、吹田工場まで行ってきました。
JR西日本287系くろしおとこうのとり。
この電車は乗り心地が良いんですよね。

でも、くろしお編成はなぜ振り子車じゃないんだ？

■こうのとり287系

＼待たせたなー／

待たせすぎです。。。

■103系トップナンバー
てっきり幡生送りになったのかと思っておりましたが、いらっしゃいましたよ。

下関総合車両所一般公開に行ってきました

日本国有鉄道幡生工場に潜入した

あいにくの雨のため、いくつかのイベントが中止になりましたが、機関車の周りは大きなお友達で盛り上がっております！

■EF65 1000番台

この時間帯はさくら・はやぶさのヘッドマークをつけてました。
テールランプは消灯してほしいところ。

個人的には500番台に付けてほしかったのですが、この時代は1000番台だったんでしょうか？

■彗星に付け替え

■なはに付け替え

■国鉄42系電車
2003年（平成15年）3月14日まで、雀田駅 - 長門本山駅間（小野田線本山支線）で走っていたクモハ42（42001）が幡生工場に保存されていた。初めて見た。中もきれいに保存されているようです。（山口のテレビで放映されてました）

■JR西日本キヤ141系気動車
在来線のドクターイエローと思えば良いでしょう。
キヤ141形 (Mzc) はレールの歪みなど軌道系の測定。
キクヤ141形 (Tzc) はATS地上子からの信号レベルや、列車無線の受信状況などの信号・通信系の測定。

■元日根野電車区のクハ103
元日根野電車区のクハ103-108の相方。
ここに103系がいるのは、解体待ちの証。実際、この後解体が行われるらしいです。

■台車の交換作業
気動車の台車交換作業を実演してくれました。

クレーンでつり下げるアームを取り付けて…

持ち上げます

移動開始

あっという間に、向こうの交換台車に持って行かれました。

接続開始。ここでは片足ごとに入れていきます。

交換完了！

博多南→博多 （特定特急券） 博多南駅A03

ここはマルス端末じゃなく一般乗車券券売機

ちょっと懐かしい感じの特急券です。
この駅はみどりの券売機がないので、必要な場合はみどりの窓口で切符を購入します。

博多→博多南（博多南線；特定特急券） 博多駅MV941

特急券が100円で買えます

■博多南駅
15:30発の博多南行は500系が割り当てられていた。
お昼は1時間に１本の頻度だが、結構人が乗っている。

行先表示には列車種別が書いていない。

博多南駅は駅前は住宅地で特に何もない印象。駅前は道路。

帰りの列車は清掃の後、乗ってきた500系が充当される。
ホームの先端から撮影するが、停車位置が端っこのため先端が入っていない。

300系も止まっている。もうすぐ引退なので乗りにこないといけない。

大阪市内→博多南 往復乗車券 天王寺＠６

往復の乗車経由地が違っても往復割引がつくのね（運賃計算の特例適用）

下関総合車両所の一般公開に行くために切符を手配。

■ゆき　大阪市内→新下関→小倉→博多南
さくらに乗って新大阪から新下関まで一気に移動。
新下関→幡生→小倉間は在来線のため、新下関途中下車、小倉入場。博多途中下車が刻印されている。
しかし、博多再入場は記録されなかった。

■かえり　博多南→大阪市内
こちらは博多の途中下車は特急券の入手のため有人改札をとっているので記録はされない。

■参考：運賃計算の特例
新下関～博多間を利用する場合の特例
•新下関～博多間を含む区間については、在来線と新幹線とでは運賃が異なります。きっぷをお求めの際は、ご利用になる経路をご指定ください。
•この区間を含む場合については、ゆき新幹線、かえり在来線(逆も同じ)であっても往復乗車券を発売します(片道601キロ以上の区間については往復割引を適用します)。

秋の関西１デイパス 天王寺駅＠５

特急券を買えば乗れるメリットは大きい

区間は限られてはいるものの、特急券を購入すれば特急に乗れるメリットは大きい。
e5489のチケットレス特急券を活用すれば安く乗ることができる。

■きっぷ本体

■湖都古都・おおつ1dayきっぷ
京阪石山駅の有人改札で、引換券と交換します。
紙切れですので、自動改札は通りません。
けいおん電車を目指しましたが、JR石山駅で坂本に向かって出発していったのであきらめて山科まで乗ってそこからJRに乗って帰りました。（そもそも京津線に乗る必要はないのだが…。貧乏性）

■本日の列車
天王寺→和歌山 関空紀州路快速
和歌山→新大阪 1350 新大阪行スーパーくろしお16号
新大阪→大阪 普通
大阪→敦賀 1512 金沢行サンダーバード93号
敦賀→米原 1710 米原行しらさぎ62号
米原→石山 新快速　
山科→京都 京都行普通　

まもなく置き換えられる381系スーパーくろしお

和歌山駅で113系の新快速塗装車両を発見。
引退間近とあって、塗装は悲惨です。

夏爐の写真いただきました

どうやらメニューは保管されているらしいので安心なされよ

このブログをたまたまご覧になった方から、写真の掲載依頼をいただきましたのでご紹介いたします。
携帯で撮影されておりますので、VGAの１／４の画素数ですが、ちょっとだけ拡大させていただいております。
ご了承ください。

■よかろ弁当

私がオーダーしたことのないメニューのひとつ（笑）

まぁ、私のオーダー９割はレモンライス（大）か五色炒飯（大）ですから。。。
女性の先輩に結構人気があったのを覚えています。
お茶がつくんですよね。

■お食事メニュー

おそらく丸テーブルの後ろの壁に貼ってあったメニュー。

丁稚丼…いわゆる納豆どんぶりご飯といえばよろしいんでしょうか？

その昔、松葉杖をついて丁稚丼を食べていると、おばちゃんが「早く治ればいいねぇ」と言って、煮干しを出してくれた記憶があります。。。（２３年前）

憎丼…レシピ不明の大人気商品。肉丼なんですがね。憎丼が盛られて出てくるお皿には「たれ」が染みこんでいるのでは？と思われるほど年季が入っていました。このブログにも時たまレシピを探しに来る人がいますが、よく分かりません。

五色炒飯…結構高かったのね。いつも気にせず大食べてました。

プラトン弁当…貧乏学生には高すぎてオーダーできなかったメニューの一つ

■お飲み物メニュー

ストロング可否…濃いコーヒーです。泥のように濃い(笑）しかし、旨いのでよく飲んでいた。レモンライス（大）のあとにコーヒーとあんパン（フランスパン生地；途中で絶滅した）とオーダーしてました。こうなると２時間コース。

■古今若衆

某天文同好会の徒然星（つれぼし）みたいなもんです。といっても分かる人は少ないか。
何を書いてもよいですし、バックナンバーも二階へのドアの横の棚においてあるので読み書き自由。
私は書いていません。

■表札

表札と言われても記憶がない（笑）
昔は（1990年頃）、入口も鬱蒼としていて店なんだかなんなんだかよく分からない建物でした。
で、先輩に「レモンライス（大）」を二階で食べさされたのですが、あっけなく完食してしまったのでずいぶんガッカリさせてしまいました。

■解体中

解体の事実を知ったのは、別のブログからの情報でのこと。
駆けつけたときには、既に基礎工事に入っていました。
解体中はこんなんだったんですね。

■補足
夏爐の庭にあったガス灯は、長崎堂さんの隅に残されているらしい。

写真のご提供ありがとうございました。
うちのブログでよければ掲載いたしますので、また何かあればお送りください。

鉄道の日記念 JR西日本一日乗り放題きっぷ 京都駅MV324

午後の3時から買う乗車券ではないが…

秋の3連休でもあり、京都は大混乱である。渋滞がひどく、バスが動かない。
京都での所用を済ませ、京都駅のみどりの券売機で購入する。

■JR西日本一日乗り放題きっぷ
基本的に青春18きっぷと同じ規定と思われる。
とりあえず、関西空港に早坂店長を見に行こう。

■ブルーシール関西空港店
ここのアイスクリームはあっさりしていて食べやすい。ウベとさとうきびを食べる。

残念なことに早坂店長は不在だった。そりゃ、毎日いるわけはないか。。。

■本日の列車
京都→大阪 1509姫路行快速;789T;223系
大阪→関西空港 1610関西空港行関空快速;4179M;223系0番台
関西空港→大阪 1752京橋行関空快速;4198M;223系2500番台

東京→名古屋（のぞみ239号；IC乗車券） 西EX予約019

この場所は２席のA席です

CEATECジャパンが思いの外早く見ることができたので、時刻変更を実施。
帰りは海側の座席を選択する。よく見ると、2席の海側が設定されていたのでそこを予約。
ひかりの特急券より300円高くなるが、早く帰宅したかったので変更を行う。

名古屋駅できしめんを食べて近鉄特急で帰宅。

京都→東京（のぞみ214号；IC乗車券） 西EX予約020

やはり得なのかよくわからない

CEATECジャパンに8K4Kの液晶テレビを見るために、幕張に向かう。
いつも思うのだが、IC乗車券は本当に得なのだろうか？

長門市→仙崎→長門市 （往復乗車券）６８２８D

乗車券範囲外を車内で購入

下関→山陰本線・伯備線→倉敷の乗車券では範囲外となる長門市－仙崎区間の往復乗車券を快速みすゞ潮彩1号の車内で購入。

■長門市→仙崎

■仙崎→長門市

岡山→新大阪（さくら558号；eきっぷ） 乗変 出雲市駅＠１

さくら指定は安心のクオリティ

岡山できびだんごを購入した後、乗換口から乗車。本来はいったん下車したいところであるが、有人改札がいっぱいだったので断念する。案の定改札機でエラーをはかれたので有人改札を通る。
従って赤い刻印ではない。