天神橋四丁目にスーパー玉出が開店

２４時間スーパーが出来たことは喜ばしい限り

JR天満駅を降りて、天神橋筋商店街を南下してすぐの所に、「スーパー玉出天神橋店」が５月３０日（土）にオープンしました。
最近は大阪市北区の人口も増え、スーパーも増加傾向です。

スーパー玉出のオープンが公表されたのは「開店一日前（笑）」で、店舗には「明日朝９時開店」の紙が貼られていました。

で、本日８：４７頃に前を通ると、既に開店済み（をい）。
朝早くでもあり、この時間帯は混雑はそれほどでもありませんでしたが、この後、随分賑わっていたようです。

この界隈は、
　「天満市場」
　「プロマート（業務スーパー）」
　「ハローズ」
　「丸正」
　「業務スーパー（神戸物産）」
ちょっと離れると
　「ナベル（中崎）」
　「阪急ファミリーストア（天六）」
　「阪急ファミリーストア（同心）」
　「KOHYO（南森町）」
　「C&C（本庄西）」
　「ほんみね（本庄西）」
　「ライフ（本庄東）」
とスーパーが乱立しています。
都島までいれるともっと数が増えますが。。。

とはいえ、２４時間開店のスーパーは玉出のみ。
非常に助かります。

とりあえず本日は、
　たこやき…８個１００円
を購入。

近所のたこ焼き屋さんには、ちょっとショックなコストパフォーマンスです。

大阪富国生命ビル定点観測＃４（2009/04/29）

こっちも随分進んできましたなぁ…

こちらも、市バスから工事の進捗はわかっていたものの、なかなか撮れずに４ヶ月ブランク（すんません）
一気に進んで、プロミスの看板も見えなくなってきました。
これでは看板の意味がないので、そろそろ撤去を考えるのかも？

阪急百貨店の南側入口にも、「阪急」のロゴが出現しています。（随分前からですけどね）

※　大丸定点観測は、見た目変わりないので今回もお休み

梅田貨物駅再開発定点観測＃１２(2009/04/29)

もうそろそろここも限界になってきたか…

こちらも久々の更新。
いつも大丸の27階まで上がって撮影するのですが、あまりの工事の進み具合にびっくりしました。
（まぁそれだけサボっていたのですが。。。）

◆本題
手前のショッピングゾーンの建物が高さを増してきて、北側の再開発ゾーンが見えなくなってきました。
URのマークも隠れてきました。
新梅田シティも、そろそろクレーンが被ってきています。

東側もどんどん高さを増しています。
もう全然全景が入りきりません。

ちらっと下を見てみると、ひさしのようなものが現れています。
新しい連絡通路なんでしょうか？

東側は昔の歩道橋がまだ残されていました。

阪急百貨店うめだ本店定点観測＃１３(2009/04/29)

諸事情により４ヶ月ぶりに撮影しました（笑）

2009年2月に「阪急」の文字が完全に見えたのを目視確認していたものの、夜だったり、デジカメ持っていなかったりで撮影できず。年度末のドタバタと、４月の業務変更によるバタバタで…（以下略）

◆随分立派になりました

もう、グランドビルとは１０階以上の差ができています。

ここまで高くなってくると、存在感というか威圧感というか…
35mm程度のデジカメではそろそろ限界が来そうです。
（もっと後ろから撮影しないといけないか？）

阪急前のステンドグラスのあったあたりは、デザインも出来てきたようです。

EX-ICを利用するとやはり高くなった

EX-ICのメリットはなんなんだろう？

大阪のチケット屋の横を通ったら、「東京（区内）～大阪（市内）」はのぞみ指定で12,600円台だった。
エクスプレス予約より安いではないか！

しかも、先日初めてEX-ICを利用したが、「発駅（市内）～新大阪駅」「東京駅～着駅（区内）」の分がしっかり引かれていた。（結局１３０００円＋上記２区間という高い料金を払ってしまった）

それがわかってからは、チケットレスではなくてチケット発行方式に変更した。

喜んでICなんぞを使うべきではないようである。
（そんなことはわかっていながら、一度は使ってみたかったし…）

◆教訓
１）大阪市内⇔東京都区内ならＥＸ－ＩＣは利用せず、受取方式にする。
２）ただ、東京都区内はＪＲ東日本なので無理な場合は片方だけでも。。。（東京駅で一旦出場）

「猫ラーメン大将（実写映画版）」を見てきました

驚異の特殊視覚効果〈スーパー・ギニョール〉方式炸裂！

なかなか大阪ではやってくれなかったのですが、４月４日から新梅田シティの「シネ・リーブル梅田」で上映が開始された。今のところ１週間のみの上映予定のため、大急ぎで初日に見に行くことにした。

◆客の入り
短期間の上映だけでなく、１日に１度しか上映されない（20:20）貴重な映画。客の入りは30人前後といったところ。シネマ２の定員が95席なので、ガラガラといった印象。隣に人は座らず、ゆったりと良い席で見ることが出来た。

この状態では、平日は一体何人はいるのだろうか…（心配）

客層は、8割方男性。年齢層は３０～４０代が大半を占めていたように思われる。

映画の内容が内容だけに、デートで来るような雰囲気では無い模様。（来ても良いです）

料金は1,800円で、お金を支払うと、整理番号（この順で入場して好きな場所に座る方式）の入ったチケットと缶バッジをもらえる。

どうやら限定品らしい。

◆映画の内容
ネタバレにならないように、ストーリーは書かないようにする。
監督は河崎実氏である。そういえば、「地球防衛少女イコちゃん2 ルンナの秘密（1988年）」を某Y崎氏に見せられた記憶が甦る。この映画はインカムを付けてお願いをするのであるが、もう２０年経っているのか！（驚）
案の定、増田未亜や田山真美子的な人も出てくる。
映像は、「魔法少女ちゅうかなぱいぱい!」「魔法少女ちゅうかないぱねま!」「美少女仮面ポワトリン」を見ているようで、懐かしかったりする。（一部たどたどしいところが。。。）

ちなみに「皇室防衛少女キコちゃん」が当時叫ばれていたのだが、どうやらそんな映画も実在するらしい。

大将の声はアムロであり、将軍の声は星一徹である。
Wikipediaにも掲載されているが、「特別出演：たま駅長、かりん、くりん」
この部分はちょっと理解しがたかっのたが。。。

南海8000系が甲種輸送されてました

どうりで石山駅でその手の人が…

例によって、特定区間運賃活用作戦を決行するために京都駅で下車。
京都駅10:00発の新快速に乗り換えて外を見ていると、石山駅のホーム東側と瀬田川河川敷に撮り鉄さんが山のようにいた。
これは「東から何か来る」と思っていたら、草津駅10:19頃に銀色の電車の甲種回送が見えた。調べてみると、南海8000系の甲種輸送でした。

で、帰りは側線に見慣れない電車が走っていた（私の乗っている快速を追い抜いた）。大阪駅で確認すると、「特急（ワイドビュー）しなの16号」でした。この電車５時間１８分かけて長野から来ているのか。（１日１往復）
一度通しで乗ってみたいものです。

※　今日は寒かったので、例のお店で551豚饅を購入し帰宅後速攻で食った

大阪市立大学工学部の学科再編

大阪府大工学部合併準備？なわけない(笑)

大阪市立大学工学部の学科再編が、平成２１年度より実施されます。１０学科が６学科に再編。詳細はこちら

これにより、「知的材料工学科」「電気工学科」「応用物理学科」「応用化学科」「バイオ工学科」「都市基盤工学科」「環境都市工学科」の名前が変わります。

昔から有る、「電気工学科」「応用物理学科」「応用化学科」の名前が消えてしまうのは残念だ。

以前、毎日新聞の元村有希子さんが「全国的に電気工学科の名前が無くなっている」という記事を書いていた。大阪市大は「まだあるぞ」と思っていたのだが、これも時代の流れか。

※　今日はお昼はポカポカ陽気で、淀川河川敷近辺を歩いていても気持ちがよい。今年の桜は早いのかな？

大阪府立大統廃合含め見直し（大阪府知事記者会見）

統廃合となれば大阪府大の名前は消える宿命

2009年2月12日の大阪府知事記者会見で、橋下知事は大阪府立大学について「存在意義が府民に十分に理解されているとは思えない。大阪にとってなくなると困る大学かどうかを検証したい」と述べ、大阪市立大学との統廃合も含めて平成２１年度中に大学のあり方を抜本的に見直す考えを示した模様。

もし、統合となれば、大学の名前はどうなるのか。。。

◆名前を考えてみた
１）「大阪市立大学」で一本化
元々大阪府が財源不足で統廃合を言い出したので、大阪市立大学の名前は残るのが順当か。
そうすると、中百舌鳥は堺市なので、堺市に「大阪市立大学中百舌鳥学舎」ができてしまう不思議な現象も。
また、羽曳野市に「羽曳野キャンパス」があるので、流石に飛び過ぎか？（市大と統合であれば、医学部看護と統合なので、羽曳野は廃止と思われる）
見直しなら、大阪府大の土地を民間売却して、大阪府の財政再建に役立てるのも手としてある。

２）「大阪公立大学」で一本化
釧路公立大学（Kushiro Public University of Economics）のような名前。略称は、大阪公大（大公大；Osaka Public University）なんだろうか？大阪工大と紛らわしい。。。
せっかく辻岡君がシンボルマーク作ったのに。大阪市大の名称変更はやはり無理があるな。

３）「商都大学大阪」で一本化
「首都大学東京」に対抗して。。。
略称は「まいど」でどうよ（笑）
水都大学大阪というパターンも。

４）「南大阪大学」で一本化
５）「阪和大学」で一本化
名前がローカルになっているので、これはよろしくない。

６）「大和川大学」で一本化
東江戸川大学みたいで、、、（以下略）

７）「浪速大学」で一本化
大阪府立大学の前身の名前が世紀を超えて復活（笑）

８）「大阪府立大学」廃止…orz
「存在意義が十分理解されていない」とまで言われてしまったからには、存続も・・・（残念）

９）いっそ堺市に譲渡して「堺市立大学」誕生
最近堺は景気良いので100億くらいはなんとかなる？
政令指定都市なんだから、大学くらい持たないとね。。。と堺市に言ってみる（爆）

神戸商船大学、大阪外国語大学や大阪女子大学はその名前が消えたので、今回もそのパターンが有力のような気もします。

そもそも、二重行政の抜本対策として「大阪市は大阪府から独立しなければならない」と思っているので、市大が府大と統合するのはちょっとどうか。
大阪府の一方的な都合で、大阪市に追加負担を申し入れることは難しいし。。。

統合の前に、大阪府大は過去の統合の為に生じた「たこ足」状態解消と学部学科再編をしたらどうでしょう。
そういえば、前の府知事の時も移転問題があったような。。。
ただ、今の状況は不便な土地に大学を移転するご時世ではなく、都心回帰に向かっています。

◆理念
大阪市大は有名な理念として、
「大学は都市とともにあり、都市は大学とともにある」
「国立大学の"コッピー"であってはならぬ」
というのが有るのだが、大阪府大には有るのだろうか？

電車特定区間運賃を活用する（JR西日本）

いわゆる生活の知恵というやつです

今日は京都以東の某所から大阪に帰るため、乗車券を購入するにあたり、おでかけネットで確認してみた。
私鉄競合区間をJRで乗る場合は電車特定区間の確認をしておくと経費節減が出来る。

電車特定区間はここ

◆特定区間運賃を活用する
１）普通に買う
某所⇒大阪を１枚で購入すると２２１０円

２）京都で一度降りる
某所⇒京都を購入すると１２８０円
京都⇒大阪を購入すると　５４０円（電車特定区間運賃）
---------------------------
２）の合計　　　　　　　　　１８２０円（▲３９０円！）

というわけで、京都で分割する（京都駅で改札を出て再入場）と随分安くなる。

あるサイトの、「山科以東から大阪駅へ乗る時は、京都で分割せよ」は有効で有ることがよくわかったので、帰りは伊勢丹をウロウロして生八つ橋を買って帰った。

※　京都駅で精算を行ったが、非常に対応がよかった。
　　ＩＣＯＣＡで精算が出来るので支払いが楽でよい。

ＪＲ杉本町駅東口設置緊急シンポジウム（大阪市立大学）

貨物線廃止で杉本町東口復活のチャンス到来

何気なく、阪和線の記事を読んでいたら、「ＪＲ杉本町駅東口設置緊急シンポジウム」(2008年12月4日：大阪市立大学学術情報総合センター10Fで開催)の興味深い記事がＨＰで公開されていた。

　・東口を作って、危険な踏切を渡らなくて良いようにしよう
　・バリアフリー化を実現しよう

というもの。（違ってたらごめん）

杉本町は悲願の阪和線高架化の対象外でもあり、何も改善されず取り残された感が否めない。
今では阪和貨物線の廃止が決まっているので、東口の用地は確保できているも同然。実現性がでてきた感がある。

読んでいると、「駅西口の一部の商店主が客足の流れを誘導するために強硬に東口設置に反対した」と有りました。在学中にもちらっと聞いたことがあります。きっと「シーダーハウス事件」等のことを言っているのでしょう。
でも、いまや反対するような店は死滅していて運動も起こらないのでは？と思います。

◆杉本町駅「シーダハウス事件」
「シーダハウス」とは日本国有鉄道（現JR）天王寺鉄道管理局直営のハンバーガー屋さんで、杉本町駅１階にありました。国鉄余剰人員対策のため、鉄道事業以外に進出しようとしたもの。
1986年（昭和61年）1月10日開店。西口の商店が国鉄を敵視し、開店阻止・閉店運動をやっておりました。大阪地裁に営業禁止を求める仮処分が提出されたほど。
喫茶ＡＢＣ（現在は閉店）にも看板が設置されていたくらい。
ただ、心配は全く無用で、開店してもほとんど影響なく（あまり繁盛しなかった）、気がついたら閉店してました。

ちなみにポテトを買ったら、「余ったから食べて～」とで莫大な量のポテト（購入サイズの数倍の量）をもらった人がいました。
働いている人は、結構おおらかな人が多かったハンバーガー屋さんでした。

で、更に検索していると「杉本町快速停車大作戦」の文字が。。。おぉ、懐かしい。代表の○○スクさん（ペンネームの方）は元気なんだろうか。

◆「杉本町快速停車大作戦」
今から15年ほど前の話である。専門生協２階の本屋に立ち寄ったところ、「杉本町快速停車大作戦」という冊子が積んであった。当時500円くらいで衝動買いしたのを記憶している。（共同購入で買ったのかは定かではない）学生主導の運動であった。（セロリ（←セロリは組織名でした。）かるちゃあサンドにも載っていたような記憶もあり）

読んだ後は、研究室の本棚に置いていたのだが、先生は退官されたので、その後どうなったのか。。。手元にないのであいまいな記憶を頼りにかいてみる。

何度かJR西日本（キク象くん）に投書したようで、詳細は忘れたが、ちゃんと回答してくれるようです。（実現の可否は別として…）

《回答》
・杉本町は快速が停車するにはホームが短すぎること
・ホームを伸ばすには踏切が邪魔であること
・快速の使命は遠くの人を速くお届けすることであって、近くの人を速達する使命はない
等で、「無理です」回答。

あとは鉄研の人とかがダイヤの検討とかされてましたっけ。

本誌では「キク像君は聞くフリをしているだけ」という名言も。

◆杉本町駅を大阪市立大学前に駅名変更キャンペーン
流石に駅名の変更は叶わず。（歴史有るしね）
大阪市立大学前という副駅名が付けられるようになりました。

阿倍野地区に大阪市内最大級のSC建設

完成は2011年春だそうで…（またですか）

前から気になっていた、あべの近鉄百貨店と大阪市立大学付属病院の間の広大な土地ですが、大阪市内最大級のモール型ショッピングセンターの建設に着手したようです。

「大阪市阿倍野Ａ１地区第二種市街地再開発事業Ａ２棟」というようです。
詳細の記事はこちら

昔の旭屋書店があったあたりといえばわかる人がいるかも。
グリルマルヨシも移転したようです。
マルヨシはSCにも入るので今後も健在でしょうが、前のような雰囲気ではなくなるんやろな…

またもや2011年に完成。
自宅から梅田方面を見ると、クレーンの数が尋常ではないのですが、いったい2011年には大阪はどうなるんだろうか。。。

◆大阪2011年問題　⇒　ここ

GoodsForest2009新春臨時号が届きました

「1回のお申込みは480個まで」にワロタ

全日空商事に一度資料請求か、通販で購入をしたらしばらくカタログを送ってくれるようです。とはいえ、返品したのですが…（申し訳ない；某財布）。

表紙を見て、CAさんのフィギュアが映っているので…中身を見たらこれでした。（笑）
フィギュアも随分一般的になったようです。
今から20年前に、ガレージキットをこよなく愛していたY崎氏（河合塾大阪校出身）が「これからはフィギュアの時代だ～」と春日野道で熱く語っていたのを思い出します。

彼は時代を先取りしすぎたのでしょうか？

◆「ANAユニフォームコレクション2」購入の条件
１）一体（１箱）は450円
２）セット内容 ： 1箱 / 黒飴1粒・フィギュア1体(約10cm)・解説書・台座
３）商品はブラインド方式のため、フィギュアを指定して購入することはできません。また、どのフィギュアが入っているかわかりません。
４）お届け先1件につき、配送手数料は630円となります。
５）1回のお申込みは「480個」までとさせていただきます。（笑）

あぁ、この商品は黒飴１粒なのね。。。

◆その他
１）電車の方がいい人はこちらをどうぞ。
２）バスの方がいい人はこちらをどうぞ。
３）音無旅子さんと音無麗子さんはどっちが姉？

天神橋７丁目２番立て替え？（大阪市北区）

前に何があったのか思い出せない…

天神橋筋六丁目の駅を上がってすぐの場所（このへん）に更地が現れました。
もはや前に何があったのかは思い出せませんが、ここは再開発が難しい区域と聞いていただけに、ちょっとびっくりしました。
右側（更地の南側）には「より道（飲み屋）」と「薬局」と「ロールケーキ屋」の建物は残っています。

背後の天六阪急ビルの周りも、「立ち退きに伴う移転」の貼り紙があるので、近々何かあるのかもしれません。

（追記）Wikiに「現在も天六阪急ビルとして健在(2009年、取り壊しの予定)」なんて書かれていたりします

◆ちなみに
ロールケーキ屋はまだ最近開店しただけで歴史はありません。
その前は「１０円まんじゅう屋」で、更にその前は「あげがし屋」でした。
「あげがし屋」はカレーパンを売っていたのですが、火災を起こしたらしく突如閉店した経緯があります。（閉店時には店の前に「ごめんなさい」の貼り紙と黒く焦げた壁が生々しかったです。）

そんなことよりも、「餃子の王将：天六店」が綺麗になっていてびっくりした！

梅田貨物駅再開発定点観測＃１１(2008/12/31)

阪神百貨店にお寿司を買いに行ったついでに撮影

毎年、12月31日の夕食は「お寿司」と「おそば」と「天ぷら」にしているので、「お寿司」を買いに阪神百貨店に行ってきました。
例の「さかな屋の寿司屋」にいってしこたま仕入れ。押し合いへし合いの大騒ぎ。１個53円からあるので、20個近く買っても1,200円ちょいは安い。小樽に行ってから「とびっこ」と「サーモン」にはまっています。
昨年までは、天六の「元禄寿司」をひいきにしていたのですが、最近のネタが厳しい感じを受けたので切り替えました。

◆さて本題
昨日撮影忘れの、梅田貨物駅の撮影に行きました。

ショッピングゾーンと思われる建物も、高さを増してきました。

ヨドバシ前の建物も、９～１０階にまで達してきています。

大阪富国生命ビル定点観測＃３（2008/12/30）

今月はあまり変わりがなさそう

１階分が追加されて、てっぺんの鉄骨が綺麗になりましたね

◆お知らせ
「大丸梅田店定点観測」と「梅田貨物駅定点観測」はお休みです。

それは何故か…

この後、ブックファーストで「マンガでわかる線形代数（※１）」を立ち読みしているうちに、す～っかり写真撮影のことを忘れて帰ってしまったからです＼(;ﾟ∇ﾟ)/

※１
マンガと思って侮ってはいけない。このシリーズは非常に分かり易いのである。シリーズ詳細は⇒こちら

※２
そういえば、「統計学－回帰分析編－」も良かったなぁ。
ケーキの美味しい喫茶店の名前が「ノルン」でしたっけ。。。

【「ノルン」Wikiで調べてみたら】⇒ここ
ノルンは北欧神話においてさまざまな血統の人々の運命を支配する多数の女性的存在、ディース(dísir)の1種である。イギリスの伝説は、3人の魔女たちのことを語るが、そこでは、その名自体が「運命(fate)」を意味する名前を付けられたノルニルの1人の名前「Urðr」の英語形「Wyrd」が登場する。
スノッリ・ストゥルルソンによる『古エッダ』の『巫女の予言』の解説によれば、3人の最も重要視されるノルニル、ウルズ(古ノルド語：Urðr、英語：Wyrd)、ヴェルザンディ(古ノルド語：Verðandi)、スクルド(古ノルド語：Skuld)は、ウルズの泉（運命の泉）の畔の住居から出てきて、泉から水を汲み上げ、泉の周りに広がる泥をすくって、トネリコのユグドラシルの枝を腐らせないために樹にかける。

むむむむ…

「東方の三博士」みたいですなぁ。

【「東方の三博士」も調べてみよう！】⇒ここ
「博士」あるいは「賢者」と訳される言葉「マゴイ」（マギ）の原義は天文学者であったようである。三博士の名は、西洋では7世紀から次のような名が当てられている。メルキオール Melchior （黄金-王権の象徴、青年の姿の賢者）、バルタザール Balthasar （乳香-神性の象徴、壮年の姿の賢者）、カスパール Casper（没薬-将来の受難である死の象徴、老人の姿の賢者）。

ちなみに、リサの相方は、ガスパール…

一体何を書いているのだろう。。。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

阪急百貨店うめだ本店定点観測＃１２(2008/12/30)

阪急の文字がちらっと見えています

ついに、（といっても半月前には確認していましたが）「阪急」の文字がちらっと現れました。
中途半端な鉄骨や、シートは無くなり、今年の工事は終わった模様。
１０が月前は４階の鉄骨まででしたが、この一年で随分進みました。

工事の進捗は、一ヶ月で高さが２階分高くなりました。
グランドビルと高さが同じように見えますが、実は４階ほど新社屋の方が高くなっています。

※本日阪神百貨店地下食料品売り場は、ものすごい混雑でした。。。

０系新幹線さよなら運転第二日目

本当の最後の営業運転

◆ひかり３４０号（新大阪行）
こっちは通常のひかりなので、方向幕に注目だ！

　★旧タイプの「ひかり新大阪行」表示だったようですΣ(ﾟдﾟ;)

◆ひかり３４７号（博多行）
これが本当のさよなら運転！

◆「0系新幹線スペシャルWEBサイト」にもラストラン表示

ついに本日ラストラン表示が。。。

０系新幹線ひかり347号さよなら運転第一日目（新大阪駅）

０系新幹線完全引退まであと１日

今日は天気も良いことだし、抽選にはずれた０系ひかりのさよなら運転でも見に行くとするか。。。
私にとっては、2007年6月23日に福山～新大阪間でしっかり０系を堪能しているので今日は見るだけです。

◆本日の列車

本日の列車は、R68編成です。

博多側：1号車(21-7007)-2号車(26-7213)-3号車(25-7903)-4号車(26-7012)-5号車(25-7012)-6号車(22-7007)

◆本日の「ひかり３４７号博多行」のダイヤ

おでかけネットにて、臨時ひかり347号（0系）が表示されています。

臨時ひかり３４７号博多行の停車駅は、
　・新大阪（発）
　・岡山
　・広島
　・小倉
　・博多（終着）
です。

おを！速達版ひかりではないか！（と今頃気がついた）

◆新大阪に行ってきた
１）当然指定は売り切れています

△が出ていたら買っていたなー(ﾟｰﾟ)

「全車指定席」表示がひかります！

２）既に改札では「20番ホームの入場制限」予告がされています
例によって、120円（C制）で入場券を購入。そこまでは普段通りですが、発車50分前で既に改札では「入場制限」の予告がされていました。また、２０番ホームは奥まったところに入口があることから、その通路には「入場制限用係員」が１０人ほど配置されて、物々しい雰囲気です。

３）とりあえず２０番ホームで掲示板をパチリ

とくに先頭車両側では制限が激しく、とても撮影は出来なさそう。
脚立や三脚の使用は禁止です。明日行く人は荷物にならないようにして下さい。元々20番ホームはあきらめていたので、21番ホームに移動。

こっちはまだまったりしているので、うどん屋の横のベンチでひと休み。

のぞみ２７号は本来２１番線発車ですが、混乱が予想されるので２２番線に変更になっています。
なかなかいい配慮だ＞JR西日本ヽ(´▽｀)/

22番線のN700系のぞみには誰も気を止めず、主役の０系を待ちます。

◆いよいよ入線で興奮状態へ
４）列車は「回送」表示で博多側から入線しました

「列車が来ます」の掲示が出ると、にわかにざわめきはじめ、興奮状態に。０系は重厚感が良いですね。

にわか鉄道ファンが「先頭車両」に釘付けになっている間に、その手の人(ﾟ▽ﾟ*)は「方向幕の位置に移動開始」。相変わらず、すごい機材の人ばかりで、デジカメの私ははじき飛ばされています。

５）方向幕が回りま～す

ところが！、IXYはピントに苦しみ、シャッターが切れません(ノд・。)
で、撮れたのがこれ。。。（ガクッ）
おまえみたいな役立たずは廃棄だ～（と心の中では思った）。
次は浮気せずに日本光学に戻します。

・こだま博多行
　

・こだま広島行（下）とこだま岡山行（上）
　

・こだま新大阪行（下）とこだま名古屋行（上）

東海道新幹線方向幕は結構痛い！

　

・こだま東京行（まだ残ってた）

何とか確保

　

・ひかり姫路行（旧タイプ標準ひかり）

これは痛たっ！
まだこのデザインが搭載されていたとは！！

・ひかり博多行（新デザイン速達ひかり）

本日は速達版ひかり（赤いひかり）で運行されます（・○・）

指定席の表示が良いですね。

６）後方に回って全景をパチリ

この時間は逆行なので、気をつけて下さい。
相変わらず、係員に怒られながら撮影。

７）前に戻って先頭車を

この時間帯になると、「にわか新幹線ファン」も先頭車に慣れてきたようで、空いてます。
携帯の待ち受けにもしています。

◆いよいよ発車
８）定刻で発車

長い警笛（プワーン）を一発鳴らして出発進行（多分；CTCなので進行なのかどうかは不明ですが）。

走り去る０系を２２番ホームからパチリ
ここでも係員とせめぎ合い。

とりあえず新大阪に行ってきた

０系の案内イラストも知らない間に消滅…

折角の０系最終日なので、とりあえず新大阪まで行ってみました。
この時間であれば、のぞみに乗れば、最終０系こだまを博多で見届けることも可能なのだが、乗換口のきっぷの金額を見てあきらめました(;;;´Д｀)

何とか入場券で思いとどまった。。。
120円のくせにクレジットで買っています(ﾟｰﾟ;

◆新大阪で０系の案内イラストを探してみる

いわゆる、（・○・）みたいなやつです。

新大阪の在来線のホーム案内は700系
なんだか、このイラストはお笑いの鉄拳に似ている。。。

電光掲示板も700系

新幹線ホームの時刻表も700系

新大阪の新幹線切符売り場近所と、正面入口の本屋の前あたりでは、「100系」がいてました。
おを！貴重！！

その昔、JTB時刻表の新幹線のページには０系のイラストがあったのですが、知らない間に無くなってしまったのね。。。

梅田貨物駅再開発定点観測＃１０(2008/11/30)

手前の建物（伊勢丹ゾーン？）は順調な伸び

大阪駅北のURゾーンはあまり進みがよくわからないのですが、百貨店ゾーンと専門店ゾーンと思われる工事はどんどん高さが増してきています。（この写真からはわかりにくいですが。。。）

ヨドバシの前からも撮影。
大阪駅北口の出口は、現在完全に工事モードに入っていることがよくわかると思います。

阪急百貨店うめだ本店定点観測＃１１(2008/11/30)

百貨店部分の工事用シートが外されました

現行阪急百貨店の建物の色（黄土色）に比べると、やはり茶色が濃いようです。
百貨店に使用するフロア（１３階まで）の外観は、シートが外されてよく見えるようになりました。
ガラス張りの部分はレストランフロアなのかもしれません。

大阪駅北口のヨドバシの前から撮影。
阪急グランドビルとほとんど同じ高さになりました。

大阪富国生命ビル定点観測＃２（2008/11/30）

こちらは工事が急ピッチに進んでいます

進行があまり感じられない大丸梅田店の工事とは逆に、富国生命ビル跡地は急ピッチに建設が進んでいます。
９月には更地になっていたのが、既に３階くらいまで、、、
清水建設仕事が速い！？

横位地ではクレーンが切れるので、既に縦位置に変更しています。

大丸梅田店増築定点観測＃２（2008/11/30）

特に外観はまだ何も変わってないような感じ

大阪駅南側は工事のため、大幅に入口が制限されています。
ただ、ビルの外観上は、あまり変わっていないようです。

本日０系新幹線定期運行最終日（JR西日本）

臨時のこだま697号博多行が500系で運転！

今朝は４時まで起きていたので、こだま629号博多行　新大阪（6：12発）　でも見に行っても良かったのだが、呑んでいるうちにす～っかり忘れておりました＼(;ﾟ∇ﾟ)/

朝起きたら昼だったよ。。。

JR西日本の０系サイトも本日運転終了日に変わっておりました。

混雑が予想される（一番最後まで走る）、こだま659号博多行　岡山（14：51発）　の臨時便として、臨時こだま697号博多行　岡山（15：03発）に　500系16両編成が運転されるのも興味深いところ。
しかもグリーンまでついているぞ。

そっちの方が貴重だったりして。。。

「697.pdf」をダウンロード

◆臨時ひかりの運行
　全席指定で売り切れです。

　１２月　６日（土）ひかり３４７号
　１２月１３日（土）ひかり３４７号
　１２月１４日（日）ひかり３４０号、ひかり３４７号

阪和貨物線（八尾～杉本町間）廃止（JR西日本）

留年踏切は伝説へ…

阪和貨物線（阪和連絡線）は2009年11月18日付で廃止となります。

JR西日本のプレスリリースはこちら

杉本町の高架化が「阪和貨物線があるので対象外」とされていたのだが、結局貨物線は関係なかったのね。
これで踏切も閉じなくなるので、「阪和貨物線の踏切に引っかかったら留年する」話は過去のものに。

２０年くらい前、一日一回錆取り列車が轟音を立てて走っていた頃は、その音で家全体が揺れました（笑）
　↑
一時期貨物線の横に住んでました（夏爐の近所）

結構特殊な列車が走ったので楽しみだったのですが、流石に定期列車は既に走っていなかったため一度も乗ることなく廃線。（残念）

銀座エンゼルブランド実は中国製騒動（その５）

カード会社から返金完了！マイルは温存！？

その４からの続き

たまたまカード会社の今月の明細をWEBで確認したところ、全日空商事から逆伝が切られていた。
どうやら、銀座エンゼル財布中国製事件はこれで事務処理が完了したようである。
処理日は９月２２日なので、恐らく着払いで全日空商事が処理した日と思われる。

念のため、ＡＮＡのサイトからマイレージを確認したがこちらは差し引きされていなかった。
お詫び代ということなんだろうか。。。

この事件で、お財布の再検討を行ったが、先日気に入ったお財布をゲット出来たことだけ追記しておきます。
（通販も出来るんだけど、京都まで現物を確認しに行きました）

０系新幹線 さよなら運転列車指定席先行受付

申し込みは完了しましたが当たらんやろな～

「０系新幹線」は２００８年１１月末で定期営業運転を終了です。
１２月に臨時で「ひかり号」として「さよなら運転」を行うようです。

で、エクスプレス予約会員限定で、「さよなら運転」の指定席の先行受付を行うとのこと。

◆運転日　（合計4本運転）
　１２月　６日（土）ひかり３４７号
　１２月１３日（土）ひかり３４７号
　１２月１４日（日）ひかり３４０号、ひかり３４７号

◆運転区間
　新大阪-博多（乗車区間は選択できます）

◆先行受付期間
　１０月１０日（金）１０時～１５日（水）１７時
　第1弾･･･エクスプレス予約会員向け　計200席（各列車50席）
　第2弾･･･J-WESTネット会員向け　計100席（各列車25席）

◆抽選結果発表
　１０月３１日（金）までに当選者にメールでお知らせ

◆注意事項
１）応募多数の場合は抽選
２）ｅ特急券の価格ではない
３）指定席禁煙です
　　ということは、自由席から流れてくる輩が通路にあふれて快適な旅ではないんやろな。。。

◆その他
・河合塾の八木暉雄先生（1987年当時：現代文担当）は、「新幹線には進行方向と逆向きに座る車両があり、いつも空いている。景色が目に飛び込んでこないので目に優しい。」と授業中に話をされていた記憶がある。
流石に、もう３列シートで固定座席は走ってはいないが、当時はまだ普通に走っていたようだ。
・入社後は東京に行くことが結構あったが、流石に０系は避けていたような気がする。
・そういえば昨年福山～新大阪間を乗ったが、ＷＲ編成なので２＋２シートでした。（そりゃそうか）
・まぁ、最後の「０系ひかり」方向幕でも写しに行くかな。。。

◆2008/11/2追記
　ひかり号さよなら運転ははずれた模様（しゃーないか）

銀座エンゼルブランド実は中国製騒動（その４）

返品受付が完了したとのこと

その３からの続き

ANA SKY SHOPからの大切なお知らせが来ました。

９月１７日にクロネコにお願いして、着払い（ANA指定）で返品を行いました。
検索によると、９月１９日（金）１１時過ぎに配達が完了していました。

で、「返品商品受取のお知らせ」に記載されている受付日が「９月２２日（月）」。
受付は平日のみなのかもしれません。

相変わらずマイレージについては言及がありませんでした。
さて、136マイルはどうなるのでしょうか？お楽しみに。
（さっき確認したけど、マイナス記録はありません）

その５へ続く

銀座エンゼルブランド実は中国製騒動（その３）

品名は正確に書いて欲しかったのだが…

その２からの続き

例の「実は中国製でした」の件ですが、気になったので、全日空商事に電話して確認した。
やはり対象の商品は、

【対象商品】
　（1）銀座エンゼル　大容量ウォレット
　（2）銀座エンゼル　山羊革袋縫い財布
　（3）銀座エンゼル　セカンドマルチケース
　（4）銀座エンゼル　ギャルソンウォレット
　（5）銀座エンゼル　山羊革フレームポーチ
　（6）銀座エンゼル　二つ折りウォレット
　（7）銀座エンゼル　マチ幅調節クラッチバッグ
　（8）銀座エンゼル　山羊革マネークリップ財布
　（9）銀座エンゼル　カード40枚収納ウォレット
　（10）銀座エンゼル　2WAY薄型バッグ
　（11）銀座エンゼル　ギャルソンウォレットエンボス

であった。

で、「銀座エンゼル　カード22枚収納二つ折りウォレット」は（６）と同じものであった。

品名を正確に書けや！(# ﾟДﾟ)

こういう緊急事態の時にいい加減な対応をすると命取りになるというのに。。。

◆今日仕入れた情報
１通目は購入者用、２通目はカタログを請求者用通達だった。。。orz

その４へ続く

銀座エンゼルブランド実は中国製騒動（その２）

全日空商事（株）より重要なお知らせ（２通目）を戴きました！？

その１から続く

しかも９月１１日付けなんですが…(;;;´Д｀)

全く謎である。
１通目と２通目の内容が異なっている。⇒と思ったら同じ内容とのこと
１通目の【対象商品】から消えている内容に取消線を入れてみた。

【対象商品】
　（1）銀座エンゼル　大容量ウォレット
　（2）銀座エンゼル　山羊革袋縫い財布
　（3）銀座エンゼル　セカンドマルチケース
　（4）銀座エンゼル　ギャルソンウォレット
　（5）銀座エンゼル　山羊革フレームポーチ
　（6）銀座エンゼル　二つ折りウォレット
　（7）銀座エンゼル　マチ幅調節クラッチバッグ
　（8）銀座エンゼル　山羊革マネークリップ財布
　（9）銀座エンゼル　カード40枚収納ウォレット
　（10）銀座エンゼル　2WAY薄型バッグ
　（11）銀座エンゼル　ギャルソンウォレットエンボス

　（新規）銀座エンゼル　カード22枚収納二つ折りウォレット　
　　　　⇒　（６）と同じでした（9/22追記）

　カード22枚収納二つ折りウォレットは１通目には無かったので新規とした。

◆謎な点
１）２通目の内容が１通目及びＡＮＡショッピングのサイトにある「お詫び」のページの品目および全日空商事のHPと異なるのはどういうことか？

　⇒　２通目はカタログ掲載のみの通達（9/22追記）

２）２００８年９月１１日発行（執行役員通信販売部長発信）の通達が２種類存在し内容が異なるのはどういうことか？

　⇒　内容は同じだが品名が一部正確ではなかった（9/22追記）

３）なぜ２００８年９月１１日の通達が１０日も経過してから来たのか？

全日空商事は早急にその説明責任を果たす必要があると思う。
折角返品完了でヤレヤレと思っていたのにこの失態とは…

ちなみに、１通目は郵便局から。２通目はヤマト運輸からの配達だった。

◆追記
先日無事、着払いで返品手続きを完了しました。
現在、新たなる財布捜しに奮闘中。

その３へ続く

銀座エンゼルブランド実は中国製騒動（その１）

日本製じゃなくて実は中国製でした(;;;´Д｀)

先日、全日空商事より、「重要」と書かれたいかにも「お詫び文書」と思われる封書が届きました。
内容は、、、
　・通信販売「ANA SKY SHOP」
　・通信販売「Goods Forest」
　・通販サイト「astyle」
で取り扱っていた、「銀座エンゼルブランド商品」は、「日本製と宣伝しておきながら実は中国製であることがわかりました」というもの。返品を受け付けるので、フリーダイヤルに電話下さい。だそうです。

特段、中国製だからどうのこうのはないのだが、いかにも日本で職人が作っている風なことを宣伝文句にしていたので、返品することにしました┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

◆電話してみた（文言は参考程度）
１）１回目
・繋がらない
・「かけ直すか、そのまま待つかしてください」の音声
・とりあえず時間をおいてかけ直す

２）２回目
・繋がらない
・「かけ直すか、そのまま待つかしてください」の音声
・スピーカーフォンにしておき、そのまま待機

しばらく待つと担当者の男性が出てくれた。挨拶の後、、、

私「銀座エンゼルブランドの件で…」

ANA「申し訳ありません。…（以下「不愉快な思いをさせてしまったこと」に対するお詫びの為省略）」
ANA「確認致しますので、電話番号をお願いします。…（以下照合作業）」
ANA「粗悪品ではありませんので、そのままお使い頂くか、返品を承ります。（以下略）」

私「返品をお願い致します」

ANA「それでは、着払いで結構ですので、今から言う住所に送って下さい。（以下略）」
ANA「カード決済ですので、カード会社を通じて返金します。１ヶ月程度お時間戴きます。（以下略）」

終了（５分程度）

◆今回仕入れた情報
１）返品の送付先は、成田空港のすぐそばだった。（物流倉庫？）
　　それにしても、住所がわかりにくかったぞ。
２）着払いでＯＫだった（どの業者を選択しても良い）
３）箱などはなくてよい。（財布そのままを送ればＯＫ）
４）照合の際にAMC番号は聞かれなかった（電話番号で確認）
５）非常に丁寧に説明してくれる
６）継続使用の提案があったのはちょっと意外だった

◆素朴な疑問
１）マイレージが付与されているのだが、それは引き算されるのかな？とりあえず、敢えて聞きませんでした
２）そもそも、何でわかったんだろう？

◆感想
１）今回の件で、信用を失うようなことにはならなかった
　　これからも青組に乗るからよろしくね。
２）財布の設計（カードを裏側にも入れる部分の設計）に無理があるので、改善すべきだと思う
３）あの財布はでかすぎてジャケット内ポケットには入らないと思う

あぁ、また財布捜しの旅が始まるのか・・・

その２へ続く

Ｊスルーカード発売終了（JR西日本）

自宅にあった初期の頃のカードイメージ

今から10年前の話なので記憶が定かではないし、WIKIにも載っていないのだが、1000円カードが1999年８月11日から導入されたという記録が残っていた。

◆当時の資料
１）1000円Ｊスルーカードが登場ヽ(´▽｀)/
1000円Ｊスルーカードが登場し、パンフが一新された頃と思われるもの。

２）Jスルーカード3000円券
流石に5000円券は買うことが出来なかった。。。

３）Jスルーカード1000円券
８月１１日より発売になった１０００円券

４）Jスルーカード自動販売機券
Ｊスルーカードが自動販売機で購入できるようになったとき、ボタンで、５０００円・３０００円・１０００円を選ぶことが出来ました。磁気データに書き込む値を変えるだけで良いように、表面に金額が記載されていないバージョンも登場しました。

裏面に金額が記載されています。

2008年9月15日Ｊスルーカードの発売終了(JR西日本)

Jスルーカードの発売が終わります
平成21年春頃に自動改札機・のりこし精算機での利用も終了するようです。

遅くとも、2009年（平成21年）3月20日の阪神なんば線開通時までには廃止しないといけません。
阪神・山陽区間はJスルーは未対応なので、近鉄でJスルーで入ると出るときにエラーになってしまう。　

◆導入時のころのパンフレット
酒井美紀です。ちょうど１０年目で終了ってことですかね。
導入当初は改札機に２枚入れるのが珍しかった記憶があります。

１）小さい冊子（開始のお知らせ）ヽ(´▽｀)/

２）Jスルーの使い方

大丸梅田店増築定点観測＃１（2008/09/14）

大丸梅田店の増築も本格化してきたので…

キタではファッションの阪急百貨店（東京では伊勢丹がその役割）、食料品の阪神百貨店。と個性がハッキリ出ている両百貨店ですが、大丸梅田店はイマイチカラーがよくわかりません。
やはり建屋が狭いから？地下の売り場は分離しているし。。。

というわけで？南側に増築するようです。

その影響で、市バスの乗り場があちらこちらに移動になりました。

大阪富国生命ビル定点観測＃１（2008/09/14）

手前にビル？が出現

先月から新規カテゴリを立ち上げた富国生命ビルですが、たった１ヶ月でなにやら建造物らしいものが出現しました。

阪急百貨店うめだ本店定点観測＃１０(2008/09/14)

下層の阪急チックな壁が見えました

今日は横断歩道を渡りながら撮影。
フレーミングもそろそろ縦位置を検討しないと入りません。

新しいビルの５階か６階（かは近くで見てもハッキリわからないのですが）までの外観がちょっと見えてきました。
旧百貨店のイメージに近いですが、ちょっと茶色が濃くなった？のでしょうか。

上層階の白い外壁も見えています。

梅田貨物駅再開発定点観測＃９(2008/09/14)

JRと阪急をつなぐ歩道橋が迂回になりました

徐々にこちらもフレーム内に収まりにくくなってきました。

先月と比較すると、中央の建造物が若干せり上がってきています。

先月から確認はしていましたが、JRと阪急を結ぶ歩道橋（その昔、将棋盤があったところ）が迂回路設定になりました。もうすぐ撤去されるんでは？

大阪富国生命ビル定点観測＃１（2008/08/18）

あっという間に解体された印象

２０１０年完成を目指す新・大阪富国生命ビル（フコク生命ビル）
地上２８階、地下４階の超高層ビルに建て変わる模様。

地下２階～地上１階は飲食店
２～３階は金融機関
６～２７階がオフィス
地下２階～地上４階は吹き抜けで、待ち合わせや憩いのスペース
らしいです。

大学も入って産官学の拠点にもなるようです。

プレスリリースはこちら

◆２００７年１０月７日

◆２００８年４月２０日

◆２００８年８月１８日

プロミスの看板って、こんなに小さいビルに乗ってたのね。。。

※　大阪富国生命ビル定点観測カテゴリ追加しました

梅田貨物駅再開発定点観測＃８(2008/08/13)

ヨドバシから西に向かう道が閉鎖されました

こっちも４ヶ月ぶりの更新です。お待たせ致しました。
先日から、ヨドバシの西側に抜ける道が迂回路設定になりました。
ヨドバシから中央郵便局にいくには一旦北上して工事現場を大回りする必要があります。歩行者は大阪駅を突っ切るから関係ないですが。。。

よく見たら、日本郵便大阪支店（空中庭園横）の建物が改装されていた（2008年の年初あたり？）

上からだとわかりにくいのですが、こちらも建物が高くなってきています。
ヨドバシ前から見ると、7～８階の高さに見えます。

縦位置で撮影。こちらもアングルが厳しくなってきました。

大阪駅中央北口も一部通路が変更になりました。
今までは下の写真のクレーンの右側が通路になっていましたが、工事中のため閉鎖され、新たに迂回路が設定されました。
元噴水広場の東側から延々と工事現場の通路を歩く必要があります。

阪急百貨店うめだ本店定点観測＃９(2008/08/13)

４ヶ月サボると随分成長します

構造物が大きくなりすぎて、もはや定点観測できません（笑）
よって阪神前交差点からの撮影になります。

既存阪急百貨店との大きさの違いは歴然。
阪急グランドビルも隠れるほどになりました。

ヨドバシ側から見ると、グランドビルの３分の２くらいの高さです。

利用額割引マイスタイルの実績（PiTaPa）

結論は「かなり有効」

PiTaPaに移行してからほぼ半年。
利用実績を調べてみた。

◆PiTaPa実績（マイスタイル３区＋バス）
７月　利用額：１７，３７０円⇒支払額：１２，３２０円（▲５，０５０）
６月　利用額：１６，９８０円⇒支払額：１２，９６０円（▲４，０２０）
５月　利用額：１５，８６０円⇒支払額：１３，４２０円（▲２，４４０）

５月が多いのは、連休で通勤が少なかったのと、実家に帰ったときにPiTaPaを使ったから。

◆参考
定期（３区＋バス全線）　３７，６９０円/６ヶ月＝１２，５６３円/月

◆今日わかったこと
１）定期範囲外での乗り降りが含まれており、通常の定期ではかなりの加算になっていたが、マイスタイルのおかげで費用が抑えられている

２）割引制度で７月は定期券を下回った

とりあえず、マイスタイルは私にとってメリットはかなり大きかったようである。

ＥＸ早特（こだまＧ）で熱海⇒新大阪

初めてこだまに３時間乗った

湯河原からの帰りは、３時間こだまに乗ることになる。腰の負担を少なくするためにグリーン車に乗ることにした。（熱海は１日に「ひかり」が３本しか停まらない）
さすがに、新大阪～東京は「ひかり」「のぞみ」しか乗らないので、これほど「こだま」に長時間乗るのは初めてである。

◆使用したきっぷ
【2008年08月11日復路】
熱海⇒大阪市内　ＥＸ早特（こだまＧ）＋乗車券

◆300系こだまグリーン車
昨年７月から何度かおいつも安い料金で利用させてもらっている300系グリーン車。もう一本後ろにずらせば、念願の700系グリーン車だったのだが、例の「エクスプレス早特の場合は、変更すると金額が正規の値段に変わってしまうルール」により叶わなかった。次回は気をつけようと思う。

流石に指定席は満員。普通席も混雑していた。G車は５０％の混雑程度で比較的落ち着いている。

しかしながら、左前と後ろに子供がいたのは誤算である。

エクスプレス予約の座席指定も飛行機のように「子供が座っています」マークの導入をすべきである。

特に後ろの小学生が落ち着きがなく、あともう少しで苦情を言うところであったが、幸い三島で降りていった。

前方の子供も、掛川あたりで降車。赤ちゃんの場合は、泣くのは仕方がない。お母さんもデッキであやす等大変である。

静岡を過ぎるあたりでは、子供がいなくなり、極めて静か。「こだま」グリーン車は乗車率２０％程度。快適この上ない。ゆっくり睡眠が取れた。

◆今日仕入れた情報
１）熱海駅の表示板はパタパタでした

２）こだまはたくさんの新幹線に追い抜かれる
下りの場合はＡ席に座った方がよかったかな？風圧がスゴイです。
ちょこちょこ止まるので、自販機休憩や売店休憩がとることが出来、便利です。

３）熱海で駅弁を購入
・「じゃこめし」と「金目あぶり寿司」を購入。

そういえば、金目鯛は昨晩刺身で食べた。非常に美味。煮付けしか知らない私には新鮮この上ない。
金目が伊豆の名産とは、勉強になる。

４）熱海駅前の商店街にツバメの巣を発見
かなり育っています。もう巣立ちの時期ではないでしょうか？

５）仲居さんがいない旅館はないものか…
旅館となると、仲居さんが世話をしてくれるのではあるが、やはり気を遣うもの。私としては存在を最大限消してくれるのが最も良い接客だと思っている。今回の宿は、その点では「心地よい放置」であった。関西や中国地方ではこんな宿はないものか…。
関西からは熱海に極めて行きにくい。夏だけでも「ひかり」を熱海に停めてもらいたい。

みどりの券売機で 大阪⇒湯河原 乗車券購入

JR西日本の練習サイトで予習しました

夏休みを利用して、湯河原に行ってきた。その時に習得した経験を記載しておく。
往路は、ひかりで浜松乗換を行う。乗換を利用して「うなぎパイミニ」を購入。そういえば昨年も同じことをやっているな…。

お盆の帰省ラッシュでは、日頃切符を買わない人たちで「みどりの窓口」が麻痺してしまう。
そんなときには、「みどりの券売機」できっぷを購入している。

◆使用したきっぷ
【2008年08月10日往路】
大阪市内⇒湯河原　　普通乗車券
新大阪⇒熱海　ｅ特急券

◆「みどりの券売機」利用手順
みどりの券売機はここにお試し版があります。

１）「きっぷの種類」を選択
　⇒　「乗車券のみ」を押す
２）「きっぷの種類」第二画面
　⇒　「主に新幹線のみ利用」を選択
３）「乗車日」を指定
　⇒　「本日」を選択
４）「利用人数」を指定
５）「乗車券の出発駅」を指定　
　⇒　「大阪駅（当駅）から」を選択
６）「最初に列車（新幹線）に乗る駅」を指定
　　⇒　「新大阪」を選択
７）「最初に列車（新幹線）を降りる駅」を指定
　　⇒　「熱海」を選択
８）「続けて列車に乗車するか」の指定
　　⇒　「熱海で普通列車に乗り換え」を選択
９）「乗車券の到着駅名の入力」
　　⇒　「ゆが」と押しただけで候補に「湯河原」が表示
　　⇒　「湯河原」を選択
１０）経路の確認
１１）片道か往復かの確認
１２）最終確認
１３）カードか現金投入
１４）発券

で、出てきたきっぷがこれ。

発券時間は、１～２分くらいかな。結構快適です。

◆今日仕入れた情報
１）山ほど出てくるマルス券
結局、湯河原に行くのに、以下の券が発行されました。

　A)乗車券
　　大阪市内⇒湯河原
　　経由地：新大阪・新幹線・熱海・東海道

　B)乗車券の領収証
　　領収証出力希望したため

　C）乗車券のクレジットカードご利用控

　D)新幹線特急券（e特急券）
　

　E)新幹線指定券（e特急券）
　　新大阪⇒浜松
　

　F)新幹線指定券（e特急券）
　　浜松⇒熱海
　

　G)クレジットカードご利用控

全部で１１枚。

２）新大阪の改札で一気に渡す
流石に自動改札はあきらめて、有人の改札で入場。
「自動改札は通れませんのでご了承下さい」と念を押された。

　A)乗車券
　D)新幹線特急券（e特急券）
　E)新幹線指定券（e特急券）新大阪⇒浜松
　F)新幹線指定券（e特急券）浜松⇒熱海

３）車内検札で一気に渡す
一気に渡したけど、しかるべききっぷにしか捺印しなかった。
流石！！

エクスプレス予約熱海駅の事情（JR東海）

熱海駅は人の多いこと多いこと…

◆使用したきっぷ
【2008年08月11日復路】
湯河原⇒熱海　　普通乗車券
熱海⇒大阪市内　ＥＸ早特（こだまＧ）＋乗車券

◆熱海駅の事情（本題）

１）熱海駅でＥＸ予約の受取には「乗車券」が必須
湯河原⇒熱海に東海道線を乗ってきた。
新幹線の時間まで１時間有るので、熱海駅前をうろつくため、ＥＸ予約の受取を先にやろうと考えた。
新幹線乗換口の自動受取機に入れたところ、最後の段階で「ここまでの乗車券を入れて下さい」ときた。
どうやら、乗車券を入れないと発行してくれないようだったので（改札内だからそりゃそうか）、一旦熱海駅の外に出るために取り消し。
出直すことにする。

２）熱海駅でＥＸ予約の受取は改札内の新幹線乗換口のみ
改札を出ても、ＥＸ予約対応の引換機がない。
しかも熱海駅では改札外のみどりの窓口の引き換えは行っていない。（仮に出来たとしても、あの混雑ぶりでは使いもんにならん。）

せめて、改札外に自動受取機だけでも置いて欲しいものだ。

でも無理なんだろうな。

なんせ、在来線はJR東日本で、新幹線はJR東海だから。。。

※ JR東海の東海道線最東端は函南駅です。

JR東日本が渋々発行しているのが見え見えな「熱海駅構内通過票」。
無条件で構内に入場できるので、出口で「Suicaがエラーで読み取れなかった。」と言えばキセルが出来てしまう。「在来線の列車にはご乗車になれません」の文言が警戒を表している証拠である。

「熱海駅構内通過票」を改札で発行してもらって入場することになる。
１枚で何人でも入ることが出来る。
１３と書いてあったので、今日の午前だけで１３組いたことになるのかも。。。

３）熱海駅でＥＸ予約の受取はすぐに終了
１）で回避したＥＸ予約の受取は、上記用紙のため窓口で行った。係員にＪＷＥＳＴカードと４６分の受取の旨伝えると、ホッとしたような顔をして、即発行してくれた。
何故ホッとするのかと言えば、この駅では「困った客」が多く、みどりの窓口の業務が妨害される。
その最たるものが、在来線改札外のみどりの窓口で、常に混雑している。

熱海駅のみどりの窓口は、時間がかかることを計算に入れておく必要がある。

エクスプレス早特の注意事項

きっぷ受取前なら、予約は何度でも変更可能だが。。。

エクスプレス予約の特徴は、「きっぷの受け取り前（EX-ICカードでの改札入場前）なら、列車の発車直前まで、手数料なしで何度でも予約変更ができます。」であって、それを宣伝で流しているのだが、

「エクスプレス早特」の場合は、直前に変更を行うと、通常の金額に戻ってしまう。

ので注意が必要。

JRのHPで明確に書かれていないので（ほのめかしてはいるが具体的ではない）注意しましょう。

沖縄そばを食いに沖縄に行く（３日目）

FC琉球の選手と共に那覇⇒伊丹移動！

２日目の続き

那覇空港にて。ガラスの加減で色調がちょっと変です。
慶良間諸島が見えています。

◆今回使用したきっぷ
旅作（航空機とホテル）
あとは全て現金払い

【５月０２日】
宜野湾野球場前⇒おもろまち　琉球バス55系統
美栄橋⇒那覇空港　ゆいレール
那覇空港⇒伊丹空港　ＡＮＡ１０６便

◆とりあえずもう一度ポーポーを食べたい
２泊であるため、今日が最終日。とりあえず55系統のバスでおもろまちに向かう。
流石に３日目にもなると、路線バスの地図が少しは頭に入ってくる。

おもろまちでDFSに向かい、粗品をもらってウロウロするが、元々ブランドものには興味がないので30分で退散。
牧志まで歩いて、１日目に感動したお菓子を買いに行く。中央市場通りの松原屋製菓で「ごま団子」とスーパー丸市ミートで「ちんびんポーポー（黒糖と味噌）」を購入。

案の定、公設市場２階の「サータアンダギー」屋は午前の時点で売り切れである。もはやこの場所で店を構える意義さえないのではないか？もはや現地で売り切れで全国発送に命をかける。逆にイメージダウンである。

太平通りで「サータアンダギー２個１００円」を購入。おじいちゃんとおばあちゃんが二人でやっていて微笑ましい。帰りの飛行機内で食うことにする。（非常に美味しかった）

お昼なので、「太平食堂」でご飯を食べていると、お店の人から「観光？」と聞かれできたてほやほやのNAHA NAVI５月号をもらう。滞在時間が２時間を割っているので、残念ながら時既に遅しである。

◆那覇空港で…
ANA106便を待っていると、明らかにスーツ姿が浮いている一団を発見。みんな同じ服装であったので、何かのスポーツ団体かと思っていたら、どうやら「FC琉球」のメンバーの模様。普通席の最後尾に陣取った。
（伊丹の出口で「FC琉球」の札をもったおじさんがいて判明）
サイトを確認したら、JFLの遠征試合のようで、同じ飛行機に乗ったことがわかった。
総監督はトルシエ氏であるが、その場にはいなかった。（少なくとも普通席の最後尾ではなくスーパーシートに乗るであろうし、現在帰国中らしい。）戦績は遠征２連敗。残念である。

追記：５月１１日は沖縄で快勝していた。どうやらアウェーは苦手らしい。

◆今日仕入れた情報
１）DFSは私には無縁である（もはや物にお金を投じることはない）
２）太平通りはまるで、野田と天六を混ぜたような雰囲気である
３）太平通りは観光客向けではないので、物価は実は安い
４）「海ぶどう」は食感が楽しい

沖縄そばを食いに沖縄に行く（２日目）

わかりにくい沖縄の路線バス事情

１日目の続き

◆今回使用したきっぷ
ゆいレール　１日乗車券（\600)
あとは現金払い

【５月０１日】
宜野湾野球場前⇒那覇ＢＴ　琉球バス99系統
旭橋⇒首里　ゆいレール（１日券）
首里⇒古島　ゆいレール（１日券）
古島⇒那覇空港　ゆいレール（１日券）
那覇空港⇒ラグナガーデンホテル　リムジンバス花号

◆沖縄バス事情
沖縄のバス会社は、バス会社としてのホームページがほとんど使えない。（破綻したから？）個人で運営されているサイトの情報を頼るしかない状況と考えた方がよい。
また、バスの行き先表示は「○○行」ではなく「○○-△△-□□」のような表記であり、一体上りなのか下りなのかわからない。更に、バス停の時刻表でさえ系統しか書いておらず、上り下りの判断が出来ない。
そんなこともあって、沖縄に行く際には、バスの路線図を必ず用意しておいたほうがよい。
（南に行く道路にあるバス停だから全て一方向とは限らないので気をつける必要がある）

ちなみに、バス自身は京急バスの払い下げ（都の条例で東京都では走れなくなったものを購入らしい）であり、乗り心地は良い。

やっとの思いで、那覇BTに到着。タクシーの運転手が声をかけてくるが無視する。（前述したが、このような行為は観光客の反感を買うのでやめた方がよい）那覇BTでバスの路線図を発見するも、肝心な情報が適当に書かれており全く役に立たない。那覇BTも、時代が止まったような佇まいである。

那覇ＢＴは無能と判断した為、そのままゆいレールで首里に向かう。

◆とりあえず観光で首里へ
首里駅から首里城までは徒歩２０分くらいか。案の定、タクシーが客引きをしている。（例によって無視する）

とりあえず、守礼門をくぐっておく。ただ、1958年に再建されたものなので、私としては「価値のないもの」として軽い扱い。無料で拝観出来るところにとどめて退散。

◆美味しい沖縄そばに出合う
この時点で１４時を過ぎた為、古島駅近くの「田そば」に行くことにした。
古島駅からは興南高校の横を通る。この学校はその昔は甲子園の常連校であったので、名前はよく知っている。感慨深い。

田そばで、「ソーキそば（\780）」を頼む。が、残念ながら売り切れなので、「ソーキ入り田そば」に切替。
鰹のだしが良く効いていて非常に美味しい。（昨日の花笠食堂のおまけとは大違い）初めて、沖縄そばを食べたのだと思う。ヨモギも出して頂いた。どうやらおそばと一緒に食べるのだが、非常に苦い。そのおかげか、汗が出ないのは良い感じである。ヨモギを葉っぱのまま生で食べる習慣を初めて知った。

お店は人気があり、人は多いが「せかせか」した雰囲気はない。時間帯にもよるが、観光客はかなり多い。店員のあたりも非常に丁寧なのでファンも多いのではないかと思う。
１５時前にはソーキそばも売り切れ。早めに行った方がよさそう。

残念ながら、写真を撮るのを忘れていた（ほど美味しかった）。

◆帰りは「花号」で帰る
帰りは、昨日のバス地獄が嫌だったので、那覇空港まで行ってリムジンバス「花号」でホテルまで直行することにした。
空港のリムジンバスカウンターで券を購入して乗るのだが、「乗車券を購入しても着席保証はなく、満員であれば乗車拒否される」という変なシステムなので注意が必要である。
往路は空港で発券するため、座席数はコントロール可能だが、復路はホテルで乗車券を購入する為、その可能性は否めない。まぁ、ガラガラではあったが。。。
所要時間は空港から40分程度。ほとんどの人がラグナガーデンホテルで降りた。

◆ちょっとリゾート気分
夜に、昨日購入した沖縄産パイナップルを食べてみる。
非常に甘くて美味しいが、口がパイナップルのシュウ酸カルシウムとタンパク質分解酵素ブロメラインの影響で、出血をしてしまった。もはや熱いものは痛くて食べられない。

ラグナガーデンホテルは部屋のお風呂も広く、洗い場が存在する。この構造はクラビー札幌以来である。
広くて快適この上ない。

お風呂の後に、バルコニーの椅子に座って宜野湾を見ながらオリオンビールを飲む。久しぶりに北斗七星がよく見えた。

◆今日仕入れた情報
１）沖縄で路線バス移動を考えるなら、路線図と系統一覧を事前用意すべし（現地では入手できない）
２）「田そば」はオススメできる
３）パイナップルは大量に食べると痛い思いをする
４）タクシーの運転手が駅の近所で声をかけてくるので注意が必要

３日目へ続く

沖縄そばを食いに沖縄に行く（１日目）

暫定税率復活前夜の大渋滞発生！

◆使用したきっぷ
・ＡＮＡ旅作
【４月３０日】
神戸空港⇒那覇空港　ＡＮＡ435便
那覇空港⇒牧志　　　　ゆいレール
若松入口⇒宜野湾野球場前　琉球バス99系統

◆４月３０日
那覇空港に到着後は、とりあえず公設市場に行くことにした。
ゆいレールは１本見送って、先頭車かぶりつき席を確保。
今年はＧＷの休みが飛び石のせいもあって、観光客はそれほどいないように思われる。公設市場の２階に上がると、食堂の呼び込みの激しさにうんざりである。良い雰囲気ではなかったので、さっさと退散。２階のサータアンダギー屋さんはＴＶで見たとおりの佇まいだった。
ただ、公設市場は思ったより狭かった。

公設市場を出て、花笠食堂に向かう。定食形式なので、注文がやりやすい。ここで初めて「てびち」を食べた。見た目はグロテスクではあるが、ゼラチン質の触感が良く、非常に食べやすい。角煮も美味しく戴けた。沖縄そばはおまけのようなものなので、あまり期待しない方がよい。お茶は、事前調査通り、「アイスティー飲み放題」であった。客層は、観光客７割、地元の客（サラリーマンの夕食）３割といったところ。混雑するのか、相席のお知らせが貼ってあった。

市場中央通りの松原屋製菓で、「サータアンダギー」「ごま団子」等を購入。スーパー丸市ミートでパイナップルと「ちんびんポーポー」を買ってホテルに向かう。このスーパーは地元の人が購入するものが買えるので有効だ。お総菜も買えるので、角煮を買ってホテルでおつまみとしてビールを飲むことも可能である。

ホテルへは、琉球バス99系統で向かう。途中、屋富祖あたりで大渋滞が発生。全く動かなくなる。これが名物の大渋滞かと思ったが、あまりに動かない。１時間くらいで１００Ｍも進まないので、運転手が対向バスにこの先の状況を聞いていた。その直後、琉球バスは対向車線を逆送し、一気に３００Ｍくらいの車列をごぼう抜きする。
渋滞の原因は「暫定税率復活前夜祭のガソリンスタンド渋滞」であった。１時間以上損した。沖縄県警とGSはちゃんと交通整理をして欲しいものだ。

ホテルで、「ちんびんポーポー」を食べる。油味噌が入っていて少し辛めだが、クレープな部分が優しい味で非常に美味しい。３個で140円でした。

◆今日仕入れた情報
１）沖縄の乗合バスはいろいろ回るので、距離の割に時間がかかるが安い！
２）「ちんびんポーポー」はクレープみたいなもので、非常に美味しい
３）公設市場の２階は呼び込みが激しいので雰囲気は良くない
４）公設市場は思ったより狭かった

２日目へ続く

警察署で自動車運転免許の更新（大阪府）

次回もこの方法をとろうと思ったぐらい快適

自動車普通免許の５年更新の時期が来た。しかし何故か更新ハガキが来ない。今日急いで免許の更新手続きをやってきた。その昔、年間４万キロ程度走っていたが、大阪市民になってから、車は必要がないのでハンドルを握ることはなくなった。当然今回も「ゴールド」である。

◆準備するもの
・運転免許証
・更新連絡書
・写真1枚（縦3センチメートル×横2.4センチメートル）
・黒又は青のボールペン（貸してもらえました）
等、詳細は各警察署のHPでもご覧下さい。

◆警察署での手順
１）最寄りの警察署に行きます。

２）更新窓口に「免許証」と「更新連絡書」と「写真」を提出します
申請用紙に免許証の印刷（両面）してくれます。必要事項を記入します。（氏名とか生年月日とかの基本情報）
「更新連絡書」が無い場合は、内線で照合してもらえます。
写真の裏には氏名と撮影日を緩く記入します。

ここで、「ゴールド」か「普通」かが決まります。
手続き金額が確定するので、「証紙」を買いに行くよう指示されます。

３）会計窓口で「大阪府証紙」を指定額購入します
おつりも出ますので、心配ご無用

４）「証紙」を貼った申請書を提出したら、早速視力検査
「次回講習を受けに来て下さい」という書類をもらいます。
免許証に有効期限が書かれ（ハンコ有り）、パンチで穴が開けられます。
新しい免許が来たら、記念で保管しても、裁断して捨てても良いとのこと。

５）お疲れ様でした～
２０分くらいで終わり

本当はココで終わりですが、講習をすぐに受けて郵送で交付する場合は、更に続きます。

◆交通安全協会での手順
１）指定された交通安全協会に行きます。
時間指定されていますが、実際はすぐOKでした。

２）「講習日時を書いた紙」を提出し、郵送申し込みに住所と氏名を書きます。

３）郵送手数料８００円を払います

４）ビデオを見て、お話を聞きます
優良講習なら３０分くらいでしょうか。

５）お疲れ様でした～
約１ヶ月後に郵便で送られてきます

◆警察署での更新メリット
１）自分の気に入った写真が貼ってもらえる
免許センターの場合、あの機械で撮影されると、何故か犯罪者っぽい写真になるので嫌でした。
今回は多灯撮影してもらえる写真屋で写真を撮りました。（８００円かな？）

２）空いている
あっちこっち行かなくて良い。行列がない。

３）きめ細かいサービス
ハガキが来なくても、すぐに照合してもらえます。

４）門真まで行かなくて済む
大阪市からはちょっと遠いですし、不便な場所ですからね。電車代や待ち時間を考えるとメリットは充分あります。

５）旧免許が記念にもらえる
次回からは写真が良いので記念になるでしょう

◆警察署での更新デメリット
１）即日交付じゃない
２）郵送を希望しない場合は２回行く必要がある
３）平日のみ受付
休日に、門真や光明池の免許センターに行くことを思えば、たいしたデメリットではないと思うが。

◆今日仕入れた情報
１）中型自動車免許になるのね。。。限定付きですが。

２）「交通安全協会」のお金は請求すら有りませんでした。
その昔、奈良県ではほぼ強制に近い状態でした。前回（奈良県）はお金を持っていかずに拒否。
今回は大阪府では初めてですが説明すら有りませんでした。
やはり「報道特集」でやり玉に挙げられたのが効いているのかな？

梅田貨物駅再開発定点観測＃７(2008/04/20)

構造物が姿を見せ始めた（？）

こっちは２ヶ月サボりました。
２月にはヨドバシ西側に仮設の建物等がいくつもありましたが、それが一掃され、随分すっきりした感じになっています。

百貨店予定地も、クレーンの数が減っています。

大阪駅の北側も、クレーンが減ってすっきりしています。

阪急百貨店うめだ本店定点観測＃８(2008/04/20)

ものすごい勢いで伸びる伸びる～

まずは、全景を大阪駅前の交差点から撮影。

いつもの定点場所に移動。
後ろのビルも見えなくなる。そろそろ縦方向でも入らなくなってきたな。

ついでに富国生命ビルも撮っておく。完全に覆われていて、もう中がどうなっているのかわからない。

阪急百貨店うめだ本店定点観測＃７(2008/03/15)

この１ヶ月での進捗めざましい

バレンタインのお返しを買いに、梅田に行ったついでに撮影してきました。
阪神百貨店の赤福コーナーは14:00で売り切れが出ていた。相変わらず凄い人気で、復活版は未だに食べることができない。3月14日を過ぎたとはいえ、洋菓子売り場は人でごったがえしている。整然としている新宿伊勢丹とは大違い。狭いから仕方ないか。

靴を買いに阪急百貨店メンズ館に寄ってみる。探しにくい。結局目当ての靴は見つけることができなかった。
コンシェルジュはいないものか。２月に比べると客も随分減ってきて、買い物しやすくなった分、冷やかしで店に入りにくくなってきた。

◆定点観測
いままでは基礎部分なので見えないまでも着実に進んでいましたが、目に見えているだけにこの１ヶ月はめざましい変化が素人にもわかる。

随分工事が進んできており、全体像が見えにくくなったので、JR大阪駅南側の交差点からも撮影。

定点観測は、ＩＸＹ DIGITAL55ではもはや限界に達してきた感がある。
そもそもこのカメラは露出補正がやりにくい（メニューに入って操作するという設計は使えないに等しい）のと、露出補正のロジックが私の意図に反することが多く満足感が低い。今度は浮気せずにニコンを検討してみるかな。

旅割で帰阪：東京⇒大阪（ANA）

JRの悪口を書いた祟りなのか。。。

◆経路
・新宿⇒浜松町　　　　　　　JR山手線
・浜松町⇒羽田空港２タミ　東京モノレール
・羽田空港⇒神戸空港　　　ANA415便
・神戸空港⇒三ノ宮　　　　　ポートライナー
・三ノ宮⇒大阪　　　　　　　　JR神戸線（東海道本線）

◆東京モノレールにて
東京は雨が降っていたが、気温が高かったのでどこも蒸し暑い状態が続く。浜松町でJR⇒東京モノレールに乗り換える際には、JRの改札を出て、3メートルくらい先の東京モノレールの改札を通る。まるでDMZのような感じ（笑）とはいえ、一般の出口も兼ねられているので、完全なDMZではない。鶴橋の近鉄とJRの乗換口のように１つの改札で済ませられなかったのは、いろんなカード事情が有るものと思われる。
空港快速に運良く乗車。評定速度ほぼ時速60キロの空港快速は、結構揺れるが速い速い。大阪モノレールももっとがんばれ。

◆羽田空港にてカードラウンジ探し
出発までまだ２時間有るのだが、安いきっぷのため変更はできない。そもそも全飛行機満席なので無理なのだが。
予定通り、第2ターミナル3Fのエアポートラウンジに行く。。。「満席となっております」の札があった。無理したら入れるのかもしれないが、もう一つのラウンジに行くことにした。
地図を探す。どうやら中に入らないと行けないようなので、さっさと検査を通過する。

さて、ここで北ピアだったか南ピアだったか忘れたので、確率50％で南ピアの方に向かう。誤算だったのは、南ピアの終端までは600～800メートル歩かねばならない。遠いよ～南ピア。で、到着してもラウンジは無く、仕方なく北ピアに向かう。1キロくらい逆戻りしたような。。。こうなったら意地でもラウンジに行ってやる遠いよ～北ピア。

動く歩道は有るのだが、遙かなる通路。。。

SFCはないので、signetには入れない。
北ピアのカーブ部分にひっそりと入口を発見。結局到着には1時間かかってしまった。
入場の際にカードと搭乗券（検査時の座席レシート等）の確認があったのだが、検査場の中なので飛行機乗りしかいないのに、何故搭乗券の確認が必要なんだろうか？

コーヒーとジュースを戴いてしばしの休息。外は相変わらず大雨。

出発15分前の20時前に出発ゲートに行ったのだが、使用する飛行機の到着が遅れており15分遅れるとのこと。
仕方なく待つ。この豪雨なので仕方ないか。

◆ANA415便搭乗
優先搭乗も大混乱。「おまえら絶対に違うやろ！」という大人数が優先搭乗に向かう。
どうやら改札ではノーチェックのようで、全員が無事（？）通過。この辺はちょっとANAは考えた方がよいと思う。

やっと一般人の搭乗。
20:20に搭乗したものの、なかなか出発しない。20分は待ったかな。

機長からのアナウンス。
羽田空港は混雑がひどく、管制塔からは当機は15番目との連絡がありかなり遅れそうです

その後、後退し、滑走路に向かうもまた停止。今度は赤いパトライトの車が豪雨のなか走っていくのが見える(いやな予感)
10分ほどして、機長からのアナウンス。

現在滑走路に障害物があり、滑走路は閉鎖されています

ん～。なかなか出発せんなぁ。こんな事なら新幹線で帰った方が良かったか。。。
結局出発は34分遅れだが、滑走路閉鎖等で実際に飛んだのは搭乗後1時間した21:25頃かと思われる。
滑走路に行く前にも、後続の飛行機の長蛇の列がよく見えた。

飛んでしまえばあっという間に神戸空港。
輸送力に問題がある新交通システム嫌いの私ではあるが、仕方なくポートライナーに乗り込む。
満員のポートライナーが、ちんたらぽんたら走った挙げ句、無人の駅を意味もなく１分停車を繰り返す。

東京モノレールを見習わんかい（ヴォケ）

ちょっと高いがJRで大阪に向かう。130Km/ｈの新快速が疾走の成果で1時間10分で家に到着。伊丹とほとんどかわらんので、大阪市北区民には神戸空港は使いではある。交通機関が若干高いがそれ以上に航空券が安い。21時以降の伊丹あふれ分をもっと神戸に回してほしいものだ。

◆今ニュースで。。。
おおさか東線が開業した模様。
すっかり忘れておりました。
ニュースを見る限り、ウグイス色（黄緑6号）201系が走っているのかな？

わざわざN700系に乗車：大阪⇒東京（JR東海）

貧乏旅行の後遺症がやっと治ってきた（笑）

◆経路
・大阪⇒新大阪　　　　　　　JR京都線（東海道本線）
・新大阪⇒品川　　　　　　　東海道新幹線のぞみ40号東京行
・品川⇒新宿　　　　　　　　　JR東日本　山手線

◆往路はN700系
長年、青春18きっぷで旅行していたので、新幹線に乗ることはあり得なかった。（青春18きっぷのルールはこちらをご覧下さい）
そのせいで新大阪の駅で入場時に改札で却下されるのではないか（当然正しいきっぷを買っている限り、そんなことはあり得ない）という感覚が毎回襲っていたのだが、仕事で何度も乗っていることもあり、最近やっと堂々と新大阪駅新幹線乗換改札を通れるようになった。

私にとって新幹線の象徴として存在する「フォントが独特な電光掲示」をみると、緊張がピークに達する（笑）
最近はホームの電光掲示に比べると、古めかしいのは否めないが。。。

最近は新幹線に飽き飽きしているのが現状。随分成長したものだ。

◆本日の列車

今日の列車は珍しく「のぞみ40号東京行」。
私が２桁ののぞみに乗るのは、その列車がN700だからと言う理由以外にはあり得ない。例によって、阪神百貨店のお寿司屋さんで夕食を仕入れて乗車する。
当然E席を確保しているが、本日の隣客は女性だったので少し気を遣う。

N700系はデビュー直後に乗ったこともあったが、やはり今回も椅子が薄っぺらい気がしてならない。座り心地は硬めでいまひとつである。真価を発揮するのはやはりグリーン車なのだろうか。。。ヒラ社員には高嶺の花である。

◆知っトク小窓最終回(12年間お疲れさまでした)
大阪市営地下鉄車内で毎月の情報を掲載していた「知っトク小窓」もついに（突然）最終回。
登場人物のチカちゃんとテッちゃん（安易な名前ですが気にしないことにする）が結婚して終わってしまった。
夫婦だと思ってたんですが、設定は大学生のカップルだったのね。
その割に、黒門市場を歩く二人はカップルでお買い物というより所帯持ちの買い出しにしか見えません。（スーパーの袋のネギとパンがそう見せていると思われる。）
テッちゃんの大阪市章入りの帽子はなかなかあり得ないファッションだが貴重。。。自作？

知っトク小窓の画面イメージ（最近のもの）はこちら（一番下にあります）

利用額割引マイスタイルを使いこなす（大阪市交通局）

登録駅でリターンをかます（笑）

今日は、大阪市中央図書館（西長堀）と梅田に用事があったので、なんとかマイスタイルの枠内におさえるために、登録駅まで乗り過ごしてリターンをかますことにした。

大阪市交通局の路線図はこちら

◆今日の経路
登録駅１⇒西長堀⇒梅田⇒登録駅２

この場合、まともに降りてしまうと西長堀⇒梅田がマイスタイル非適用になるため、以下の方法を考えた。

方法１）西梅田⇒梅田乗換作戦
・登録駅１⇒西長堀
・西長堀⇒心斎橋（N15）⇒四ッ橋（Y14）⇒西梅田（Y11）⇒梅田（M16）⇒登録駅２
この場合、梅田の用事は３０分で済まさないと、乗り継ぎ失敗する。

方法２）登録駅２折り返し作戦
・登録駅１⇒西長堀
・西長堀⇒登録駅２
・登録駅２⇒梅田
・梅田⇒登録駅２

途中でコロッケを食べたくなったので急遽「方法２変則」を取る。

方法２変則）登録駅２折り返し作戦＆梅田乗換
・登録駅１⇒西長堀
・西長堀⇒登録駅２
・登録駅２⇒梅田⇒東梅田⇒中崎町（笑）

帰りは中崎町のミートショップ ヤマタツで揚げたてのコロッケを購入（うま～）
他にもバス乗り作戦もあります。

マイスタイルはルールを知れば、大阪市北区民には凄く便利です。

大阪～富山サンダーバードグリーン車の旅

結局往復グリーン車を使用しますた

◆使用したきっぷ
【2008年2月24日往路】
ｅ割きっぷ　大阪⇒富山　グリーン
　\11,000-\2,620(遅延払戻)=\8,380-
　サンダーバード35号（683系）
【2008年2月26日復路】
ｅ割きっぷ　富山⇒大阪　グリーン
　\11,000-
　サンダーバード46号（683系）

◆２月２４日　大阪⇒富山
16:20頃阪神百貨店のお魚屋さんのお寿司を購入し、みどりの窓口でe割きっぷを受け取る。
自動改札を抜けて、乗り場確認を…。なんで15:42発のサンダーバード３１号が表示されているの？
とりあえず10番乗り場に急行するも、お客があふれている。
駅員（運転手）に確認したところ、強風で湖西線が使えないため、折り返し列車が大幅に遅れているとのこと。

このへんの詳細はこちら

グリーン車を放棄する気は全くないので待ち続けることにした。

ここで怒ってはいけない。平常心。ポジティブに考える。

「こうなったら、２時間以上遅れろ～」と念じることにした。（どこがポジティブやねん）

寒い中を10番乗り場でひたすら待つ。
ココの待合室は貧弱で、とても特急乗車の為の環境ではない。新しい大阪駅ならもっと快適になるんかな。

　　…　１時間経過　…

17:47発の日本海１号の下に、サンダーバード35号が表示された。（一番上は文殊）
ということは、日本海１号に頭を押さえられるので、スピードアップは望めないということ。しめしめ、これで２時間遅延の可能性が高まったな

よく見ると、サンダーバードの遅れが表示されていないぞ！

まもなく、日本海１号が入線。日本海２号３号廃止（減便）直前のため、撮りテツやら録音テツ（？）の多いこと多いこと。
とりあえず撮影。フラッシュ厳禁なので思いっきり流れていますが…

しばらくしていると、サンダーバード35号が場内警戒で入線してきた。この時点で１０番ホームでは、日本海１号とサンダーバード35号が２列車存在することとなった。（閉塞が分かれているので何の問題もない）

　ここは近鉄西大寺駅かっ（笑）

結局、サンダーバード35号は１時間16分遅れで出発。
この調子でいけば、米原回りは40分余計にかかるので、２時間遅延ギリギリ（がんばれがんばれ）

大阪を出て、早速お寿司をほおばる。１時間半は待ったので腹が減った。新大阪では、お客が大量に乗ってきた。G車でも争奪戦が繰り広げられている。
あるおっさんが「ココは３Cですか？（「私の席なので立ちなさい」の意）」とお寿司を頬ばっている私に立ち席を要求してきた。
そんなわけはない。おっさんが間違っている。今時マルスが二重発券するわけない。車掌が通りかかったので確認してもらったら、おっさんのきっぷはサンダーバード39号（１本後）だった。かわいそうに。規定によりおっさんの立ち席（自由席）が決定した

米原では場内信号が赤のまま10分近く停車。乗務員交代の停車（ドアは開かない）もあり、もたつくサンダーバード。団体さんは「なんで米原やねん！それやったら米原まで新幹線で来てしらさぎに乗った方がマシや！」と叫んでいた。（どうやら山陽新幹線の乗務員に湖西線停止の事実を知らされていなかった模様）

やっと出発しても相変わらず徐行運転。結局余呉あたり（？）で日本海１号を追い抜かす。接続のためか敦賀に臨時停車して、更に遅延を拡大。このあたりになると雪が積もっているが、運行に支障を与えるほどではない。

金沢到着の頃には、２時間１０分の遅れ。いくら回復運転を行ったとしても、もはや10分を回復することはあり得まい（緑+緑（GG現示）「高速進行」なら別だがこれは北越急行「はくたか」ではなく北陸本線「サンダーバード」なのでそんなことが有るわけもなく）払戻はほぼ確実

結局富山駅を２時間１６分遅れで到着。無事遅延の捺印をもらって払戻確定

毎度ありがとうございます。

払戻の戦いについてはこちら

◆２月２６日　富山⇒大阪
往路で浮いたお金を投入して、帰りもグリーン車に乗車。

富山のおみやげは、定番の源の「ますのすし」。車内で食べるように「ぶりのすし弁当」を購入しようとしたが売り切れ。実はホーム内にも売り場があったので、今度はこっちで購入することにする。

座席は、一人席用のＣ席。金沢で満席になる。

後は寝るだけ、気が付いたら、金沢・福井・京都で大阪に到着。
サンダーバード（683系）のグリーン車はゆっくり寝られるので寝不足の体には充分の価値がある。

この旅は、J-WESTカードの強みと弱みを身をもって体験した。
こんな旅はJ-WESTベーシックカードで充分可能です（エクスプレス不要）

山陽新幹線グリーン車「おしぼりサービス」の変更（JR西日本）

山陽新幹線がおしぼりを改悪

通達はこちら

◆概要
山陽新幹線グリーン車で、おしぼりの仕様変更し「布おしぼり」から「紙おしぼり」に変更。
理由は、再利用による不快感の解消と岡山駅発着列車への拡大によるサービス向上

◆感想
その昔、近鉄特急では熱々のおしぼりを配布していた。好評だったのだが廃止された。
あつあつのおしぼりは気持ちがよいものだった。

300系のJR東海ひかりグリーン車では紙おしぼりだった。
ハッキリ言って味気なかったし、変な薬の匂いが気になって使う気が失せた。

「再利用による不快感の解消」というより、コスト削減と広告収入が目的なのでは？

サンダーバードグリーン車ではあつあつのおしぼりが継続である。
サービス改悪の拡大がなされないことを望む。

まぁ、山陽方面へ行くにはひかりレールスターなので関係ないか。

ｅ割きっぷの払いもどしは大変！（ＪＲ西日本）

それは富山駅南口改札係員の対応ミスから始まる

２月２４日サンダーバード３５号の２時間以上遅延により、富山駅改札で遅延証明を受けた際、南口改札係員から「乗車券は回収します」と言われ、グリーン券にのみ遅延証明のハンコを押して返してくれた（乗車券は回収）。

この富山駅改札係員の対応ミスから払いもどしに苦労する羽目になる

◆２月２５日富山精算窓口（１回目）
払いもどしを申し出たところ、「このきっぷの乗車券は？」と言われた。上記の通り、富山駅改札係員に回収された旨申し出る。
「ｅ割きっぷ」が理解できないのか、押し問答。方言がきついのか？何を言っているのか理解できない。「あっちの窓口（みどりの窓口）に行ってくれ」と指さして言われる。
そもそも、精算所の窓口は、外の声は中にスピーカーを通して聞こえるが、係員の声は肉声でしかない。結構やかましいので、聞き取りにくいのが現状。
出札（みどりの窓口）のように、もう少し対話型で対応する窓口にしてもらいたい。

◆２月２５日富山みどりの窓口
みどりの窓口では若いおねえさんが対応。同じように、「このきっぷの乗車券は？」と言われた。J-WESTカードを提示して事情を話すと、奥で確認後、「ｅ割きっぷですね」と快諾。「2,620円は現金でお返しになりますので、精算所に行ってください。」と言われる。この時に、切符に金額を書いてくれた。
さすが、若い人は対応が丁寧。
明細が書かれていないので、2,620円の妥当性は私にはわからないが。。。

◆２月２５日富山精算窓口（２回目）
再び精算窓口で対決。事情を話すと、しばらく黙り込んだ後、やっとみどりの窓口で確認をしに引っ込む。
３分くらいして、戻った末、しばらく考え込んでしぶしぶ2,620円をくれた。

よっぽど大阪弁ですごんだろかと思ったが、品位が損なわれそうなのでやめた(平常心)

お金が返ってくるまで20分かかった。

◆28年前の宮崎駅改札係員対応ミス事件
今から28年前に「彗星」（と記憶）で宮崎に行った時、国鉄宮崎駅（当時）でも同様の事をやられた事がある。この時は国鉄大阪駅精算窓口で対決した。
当時小学生だったが、こっちはきっぷのルール（時刻表のピンク色のページ）を予習して対決した。係員は宮崎駅に確認後、渋々返してくれた。原因は宮崎駅の改札係員の対応ミスであった。

改札と精算所の対応は国鉄の時と変わらんぞ！

例外に弱いｅ割きっぷ（ＪＲ西日本）

例によって２時間遅延を念じることにした

e5489PLUSはシステムは割と良くできていると思っていた。
しかし、今回はとんでもないことが起こった。
今日はサンダーバード35号富山行の切符をｅ割きっぷで手配していた。
いわゆる、Ｊ－ＷＥＳＴの割引切符。切符には○企のマークが…（嫌な予感）

阪神百貨店でお寿司を購入し、みどりの窓口内にあるみどりの券売機（MV50）で切符を受取る。周りには案内のおねえさんが２人いたのだが、何も遅延案内はなかった。
無事発券完了し、１０番ホームに行ってみると、なぜだかサンダーバード35号の案内はなく、１時間前のサンダーバード31号の案内が表示されていた。

　・大雪の影響で湖西線経由から米原迂回経路に変更
　・折り返し列車も遅延発生

仕方がないので、改札に聞いてみると。。。
「サンダーバード３５号は強風の影響で、大幅に遅延します」とのこと。

更に、
「このきっぷは、列車変更ができないので自由席に乗ってもらうしかない。」
と言われた。（この対応は正しい。やるな。大阪駅改札係員。）

改札のおねえさんは切符のグリーンの文字に気づいて、非常に申し訳なさそうな顔をした。
そりゃ規定とはいえ、Ｇの切符を自由席に格下げしろとはなかなか言いにくい。

【注意すること】
１）ｅ割きっぷを引き換える前に、駅員さんに運行情報を聞く
２）ｅ割きっぷは引き換えると、列車変更は１回のみ
３）ｅ割きっぷは使用してしまうと変更できない

みどりの券売機に一言言いたい

遅れてるってわかってるんやったらお知らせぐらいださんかい（あほんだら）

富山駅で２時間１６分の遅れが確定した。
遅延証明員が発行されました。（ありがとうございます）

これで帰りのＧ車チケットのお金ができたな（爆）

【ｅ割きっぷの制約】
・指定列車の変更はできません。ただし、携帯電話やパソコンで予約いただいた列車と同一日・同一区間・同一設備の場合、みどりの窓口で１回に限り変更の取扱いをします。上記以外の場合は、払いもどしの取扱いとなります。
・払いもどしは未使用で有効期間内に限りＪＲ西日本の主な駅のみどりの窓口（クレジットカード取扱窓口）で取り扱います。ただし、指定列車の出発時刻までに限ります。
・指定列車に乗り遅れた場合は、当日の普通車自由席に有効です。

きっぷの制約の最後の行が今回の例ですね

e5489PLUSを使ってみた(JR西日本)

e5489より若干昨日UPしてました

e5489サービスの終了に伴い、J-WESTカードに移行した経緯もあり、e5489にはずいぶんとお世話になった。今回初めて、e5489PLUSを使ってみました。
流石にPLUSが付いただけあって、若干機能が上がっています。

◆使ってみて
１）割引が効くようになった
J-WESTならベーシックからでも在来線特急は割引が効きます。
新幹線のポイント改悪と飛行機の巻き返しもあり、エクスプレスカードはいらんのではないか？とさえ思っています。

２）受取駅の制限が無くなった？
e5489は受取駅を事前に確認されたのだが、今回はなかった。
どこでも受け取れるようになった模様。

３）リアル予約なのでやはり便利
エクスプレスは予約のあと結果メールで通知され、希望に添えない場合が発生するが、e5489PLUSは従来通り対話型で確定できるのはよい。但し、新幹線のように座席の場所までは指定できないが。。。（列までは指定できます）

４）受取には予約番号が必要になった
メールに書いてあるので忘れることはないけど、前はあったっけ？？？

それにしても、通知メールの１行目の文字化けは一体なんなんでしょう。。。

ん～。簡易ログインページ作って欲しいです。IDが長くて困ります。

PiTaPaマイスタイル登録完了

３月からの準備は完了

たぬきが「準備完了？」とポスターで言ってたので、早速登録しました。
これで安心。あとは梅田⇔西梅田⇔東梅田の３０分ルールがどうなっているのかですな。。。

明日はノーマイカーフリーチケット（\600）で乗車です。

エクスプレス予約のメリットがない

J-WESTのベーシックで充分だったかと…

いくら鉄道好きとはいえ、エクスプレス予約のポイント付与改悪で、出張では何の魅力にもならなくなったエクスプレス予約。
よく考えたら、料金が無料になるわけでも無し、最近のN700の座り心地はイマイチなので、今回から新幹線⇒飛行機に切り替えることにした。

EX-ICも、仕組みを知らなければ不当に高い料金を支払わされるので、注意が必要。

それにしても神戸空港発着便は値段が安めで非常に助かる。
神戸空港にラウンジがなくまったりできないのが痛恨＆新交通システムは性に合わないのですが。。。

時間の遅い関空ならもっと安い。

とりあえず青組にて決済完了。。。
しまった、SKYの117便でも良かったかな。SFは時間が合えば関空でもOKなので、一度載ってみる価値はある。

◆追記
青組の旅作を検討してみた。結構安いホテルを選択できるのはよいが、いかんせん帰りの飛行機が選べなかった（満席）ので使えない。（惜しい！）
赤組のダイナミックパッケージは、飛行機もおさえやすいし、価格も抑え気味。
次回からこちらも検討。

東京以外の出張では、J-WESTのe5489が威力を発揮してくれるのは嬉しい。こんなことならベーシックで充分だったと今になって思う（当時は改悪なんて思っても見なかった。）

阪急百貨店うめだ本店定点観測＃６(2008/02/10)

サボっている間に４階くらいまでの建物が出現か？

ついでに、２月１日OPENの阪急百貨店メンズ館（旧ナビオ阪急）にも行ってきました。
人でいっぱいですが、本当の客は１０％くらいかな・・・。女の人も３割くらいいました。

休憩用の椅子が革張りっぽくて、なかなか豪華です。

よさげな鞄があったのですが、タグが見えないような陳列なのでちょっと困りもの。
貧乏人はさっさと退散。

阪急百貨店うめだ本店は紳士服売り場６Fが改装中です。
７階の催し物売り場はバレンタイン関連で女の人だらけでした。。。
この時期の百貨店は仕方がないですね。

もうすぐ仮の「阪急」看板が見えなくなりそうです。

梅田貨物駅再開発定点観測＃６(2008/02/10)

５ヶ月ぶりですが、どう変わったのかは…

昨日の大雪で大阪では5ｃｍ積もりましたが、残ったのは今朝までで、お昼過ぎには日陰以外は溶けて無くなりました。

ヨドバシの西側に建物が出現しましたね。
あとは、駅ビル予定地がごちゃごちゃしだしています。

利用額割引マイスタイルに移行決定

OSAKA PiTaPaカード（通称：たぬきカード）の申し込み完了

年末に散々考えた末に、「利用額割引マイスタイル（大阪市交通局）」移行を決定しました。
本日、たぬきカードの申し込み完了。

◆マイスタイル移行の理由
１）御堂筋線以外でも乗り降り可能
　　大阪市中央図書館（西長堀）が対象駅に入った！
　　イオンモール鶴見リーファ（今福鶴見）が対象駅に入った！
　　天六・中崎町も対象駅に入った！
　　
２）過去、なんば・梅田に同一日に降りることはなかった
　あったとしても、西梅田⇒梅田に乗り換えにすれば良い

３）バス全線が利用可能

４）梅田・西梅田・東梅田の乗換に対応している
　但し３０分ルールは適用されるのかは不明

SMART ICOCAを持っているので、オートチャージは外しました！
あくまでも交通機関決済用カードとして利用。

大阪中央郵便局民営化準備で本日窓口終了

大阪中央郵便局は民営化準備で12:30で窓口終了

先日移行した、J-WESTカードに「SMART ICOCA」を付けていたので、それをもらいに大阪中央郵便局まで行ってきました。
昨日ニュースで、「明日は民営化準備のため、郵便局は午後から閉めるところが多い模様」と言ってましたが、どうやらそれは本当でした。

アナウンスでは「本日は民営化準備のため、窓口業務は１２：３０で終了させて頂きます」とのこと。
ATM停止のCMはやってましたが、窓口停止は周知されていないと思うけど。。。

郵便局最後の日なので、とりあえず撮影。

さくら夙川駅開業しました（JR神戸線）(2007/03/18)

昨日、芦屋～西ノ宮（旧名称）間に新駅が開業するポスターを見たので、早速行ってきました。
（テツなら前日に気づくことはないんでしょうけど。。。）
駅に到着すると、人の多いこと。
ホームに保安要員が配置されているほどです。
お客さんはその手の人もいますが（何となく見た目で判断）、一般の人もかなりいます。
目当ての硬券入場券（限定5000枚）は売り切れ。恐るべし。東部市場前駅の時は楽勝だったんですがね。ひょっとして鉄道ブームが来ているのか？ついでに自動販売機で切符を買う人の長蛇の列。とりあえず、目的のスタンプを押して、うろうろして撤収。
北側はすぐに普通の民家ですな。

【今日仕入れた情報】
１）さくら夙川駅東側から西宮駅が見える
ＪＲ西宮駅からちょうど直線、さくら夙川駅手前で少し高度が上がります。
写真をよ～く見ると、スーパーはくとと221系（快速）が確認できます。
その奥に西宮駅があります。
やはり撮りテツがたくさんおりました。

２）さくら夙川駅西側は写真スポットか？
撮りテツの人が山のようにいたので、撮影は断念。
ホームの端に人がたまっているので、出発時に警笛を鳴らすほどです。
300mmくらいの望遠をもっていれば、左にカーブしている線路上を電車が走る姿が美しく撮れそうです。

３）スタンプは改札内にあります
駅でスタンプを押していると、「おおっ！」とその手の人に反応されてしまった。
確かに、高級紙を使ってますが。。。

４）パソリで見たらさくら夙川駅は「未登録駅」になっていた！
ＩＣＯＣＡで乗ったので、自宅のＩＣカードリーダーパソリで履歴確認したところ、びっくり！
さくら夙川駅は「未登録駅」
JR西ノ宮駅は「西ノ宮駅（旧称のまま）」
更新されるのはいつなんでしょうか？
ちなみに３月９日に杉本町に行っているのは夏爐突撃のためです(^^;
秋葉原から新橋に行っているのは飲み会の為です。